Исследование выявило автомобили с расходом топлива вполовину больше паспортного
Некоторые модели Mercedes-Benz, BMW и Peugeot при повседневной эксплуатации расходуют на 50% больше топлива, чем указывает производитель на основании лабораторных тестов. В отдельных случаях расхождения между официальными показателями и фактическим расходом горючего настолько значительные, что их невозможно объяснить исключительно особенностями методики проведения тестов.
В бельгийской экологической организации Transport&Environment проанализировали показатели фактического расхода топлива и выбросов вредных веществ 600 000 автомобилей, использующихся на территории стран Евросоюза, и сравнили их с паспортными характеристиками производителей. Если ещё в 2001 году расхождение между заявленными и фактическими показателями составляло в среднем 8%, то в 2014 году оно выросло до 40%. Более того, по прогнозу экологов, к 2020 году разница может вырасти до 50%, если власти не ужесточат методику проведения сертификации новых машин.
Между тем, такие автомобили, как Mercedes-Benz A-Class, C-Class и E-Class, а также BMW 5 Series и Peugeot 308 с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями в условиях повседневной эксплуатации уже сжигают примерно на 50% больше топлива и выбрасывают в атмосферу на 40-45% больше СО2, чем указано в их спецификациях. «Причины таких расхождений необходимо объяснить, как можно скорее», - обращаются к автопроизводителям экологи.
Расхождение между заявленными производителем и фактическими уровнями выбросов СО2 в атмосферу
«Как и в случае с тестами на загрязнение окружающей среды, европейская методика проверки топливной экономичности полностью дискредитировала себя. Скандал с Volkswagen является лишь верхушкой айсберга, под которой скрывается возможность манипулирования данными о потреблении горючего вполовину больше заявленного», - отметил представитель T&E Грег Арчер.
Для рядового европейского автомобилиста искажение данных о фактическом расходе топлива обходится примерно в 450 евро в год. Столько автовладельцы переплачивают за горючее. При этом автопроизводители пытаются перенести на более поздний срок внедрение новой гармонизированной методики измерений экономичности автомобилей, констатировали в Transport&Environment.
Так считают же по-разному. Одно дело "плавный разгон в течение 20 секунд", который позволит получить 4.5 л/100 км среднего расхода, другое дело обычный старт со светофора в плотном потоке. Методика у европейцев просто сказочная, а так в паспортный расход уложиться можно, но кто ж так ездит? :)
У меня вообще по паспорту 13 в городе и 8.9 в смешанном цикле. 8.9 мне и близко получить в смешанном не удалось, а вот если в городе "ползать по-европейски" - где-то 11.5 выходит, 13 - это вполне себе нормальная езда, даже весьма резвая. Как они получали цифры расхода - до сих пор не понимаю.
как по мне, то все эти сложные методики определения расхода топлива выеденного яйца не стоят. Я считаю, что самая простая методика -это расход при 90км/час и 120км/час (как было раньше), является самой достоверной ибо легко контролируется любым водителем. Такая цифра будет реальным пределом минимального расхода при указанной скорости.
Грешат неточностью в основном япошки, но тут им мерседес и бмв показались самыми самыми неточными.... Просто эти тачки летят, и ползать по паспорту на них просто грешно :)
Так ездить по-разному можно, даже на своем жопеле при тошнении на 90-95 км/час уложился в 5-5,2 л/100 км на шелловском бензе, но разве это езда? И 6,2-6,5 при нормальном режиме 100-120 км/час, уже разница в литр и даже больше. В городском режиме при тошнении и плавности во всем выходил на 7л/100 км и 8-8,5 л/100 км при резвом режиме.
Исходя из этого мне тоже на GM в суд подать? Бред...
А я всегда был против тех данных что указывают производители в ходе их ездовых циклов. Поэтому предлагал указывать максимально возможный расход ТС, т.е. закладываться в наихудший расклад. Так честнее. Более того, не достигая таких величин расхода обычный водитель будет только радоваться. а не злиться постоянно, не получая паспортный расход, указанный в мурзилке к его авто. Я например, на новой корейской машине среднего класса легко получал на БК показатели за 20л, для этого надо лишь нагрузить машину 5 седоками, полным багажником и развить на хорошем участке магистрали макс. возможную скорость (под 200 или чуть выше). Либо двигаться в пробках - БК и в этом случае удивит - один раз следил за расходом в длинной тянучке - получилось за 40л! А играться в минимальный расход это глупо, долго и совершенно оторвано от жизни, так ездить не получится.
А вы, кто тут понаписал про "врут", "в суд", почитайте сперва, как эти замеры происходят и потом уже рассуждайте...
Тут дело вот еще в чем. Проехать 1,5км, и 200-500 км, разница в расходе существенная.
До работы 1,5 км, комп показывает 13-19л, без пробок. Завелся, доехал, заглушил. На трассе расстояние 500км(включая проезды через города, светофоры и прочее), скорость до 110 км/ч, на круизе 5,1-6л.
Даже по городу проехать не 1,5км, а скажем 8км, уже будет до 10л.
Юзаю помимо своего V6 тещин Киа Сид 2010г. 1.4. бензин. При скорости до 130 с включенным кондером по трассе ровно 6л. По городу больше 8 еще не получалось. Вот и думаю, может в жопу этих немцев? Реально по городу от светофора к светофору, что у тебя 5 литров объем, что 1, передвигаешься со всем потоком примерно с одной скоростью. За городом....ну 180 по немецкому автобану я ехал довольно долго, т.е. 1.4 при желании может. А вот с ребенком и вообще семьей двигаться больше 120км/ч по нашим дорогам уже преступление. Поэтому возвращаемся к нашим баранам. Наф оно надо? Конечно иногда круто, когда вжимает при ускорении и "поет" двиг., но 90% передвижения это из точки А в точку Б сугубо по рабочим/семейным вопросам. Может старею....
SEAT Ateca 2021
Так считают же по-разному. Одно дело "плавный разгон в течение 20 секунд", который позволит получить 4.5 л/100 км среднего расхода, другое дело обычный старт со светофора в плотном потоке. Методика у европейцев просто сказочная, а так в паспортный расход уложиться можно, но кто ж так ездит? :)
Renault Laguna III Универсал
У меня вообще по паспорту 13 в городе и 8.9 в смешанном цикле. 8.9 мне и близко получить в смешанном не удалось, а вот если в городе "ползать по-европейски" - где-то 11.5 выходит, 13 - это вполне себе нормальная езда, даже весьма резвая. Как они получали цифры расхода - до сих пор не понимаю.
Toyota Land Cruiser Prado 2013
как по мне, то все эти сложные методики определения расхода топлива выеденного яйца не стоят. Я считаю, что самая простая методика -это расход при 90км/час и 120км/час (как было раньше), является самой достоверной ибо легко контролируется любым водителем. Такая цифра будет реальным пределом минимального расхода при указанной скорости.
Грешат неточностью в основном япошки, но тут им мерседес и бмв показались самыми самыми неточными.... Просто эти тачки летят, и ползать по паспорту на них просто грешно :)
Так ездить по-разному можно, даже на своем жопеле при тошнении на 90-95 км/час уложился в 5-5,2 л/100 км на шелловском бензе, но разве это езда? И 6,2-6,5 при нормальном режиме 100-120 км/час, уже разница в литр и даже больше. В городском режиме при тошнении и плавности во всем выходил на 7л/100 км и 8-8,5 л/100 км при резвом режиме.
Исходя из этого мне тоже на GM в суд подать? Бред...
BMW 3 Series Седан (E90) '93
А я всегда был против тех данных что указывают производители в ходе их ездовых циклов. Поэтому предлагал указывать максимально возможный расход ТС, т.е. закладываться в наихудший расклад. Так честнее. Более того, не достигая таких величин расхода обычный водитель будет только радоваться. а не злиться постоянно, не получая паспортный расход, указанный в мурзилке к его авто. Я например, на новой корейской машине среднего класса легко получал на БК показатели за 20л, для этого надо лишь нагрузить машину 5 седоками, полным багажником и развить на хорошем участке магистрали макс. возможную скорость (под 200 или чуть выше). Либо двигаться в пробках - БК и в этом случае удивит - один раз следил за расходом в длинной тянучке - получилось за 40л! А играться в минимальный расход это глупо, долго и совершенно оторвано от жизни, так ездить не получится.
А вы, кто тут понаписал про "врут", "в суд", почитайте сперва, как эти замеры происходят и потом уже рассуждайте...
Паливо, СО2,... скільки можна людей за лохів мати? Нікола Тесла 100 років тому створив електрокар, так нє, нафтовим магнатам мільярди подавай!!!
Volkswagen Jetta 2017
А где в этом тесте корейцы? Элантра 1,6 автомат показывает расход 4,6л по трасе?! это нормально?????
Тут дело вот еще в чем. Проехать 1,5км, и 200-500 км, разница в расходе существенная.
До работы 1,5 км, комп показывает 13-19л, без пробок. Завелся, доехал, заглушил. На трассе расстояние 500км(включая проезды через города, светофоры и прочее), скорость до 110 км/ч, на круизе 5,1-6л.
Даже по городу проехать не 1,5км, а скажем 8км, уже будет до 10л.
Юзаю помимо своего V6 тещин Киа Сид 2010г. 1.4. бензин. При скорости до 130 с включенным кондером по трассе ровно 6л. По городу больше 8 еще не получалось. Вот и думаю, может в жопу этих немцев? Реально по городу от светофора к светофору, что у тебя 5 литров объем, что 1, передвигаешься со всем потоком примерно с одной скоростью. За городом....ну 180 по немецкому автобану я ехал довольно долго, т.е. 1.4 при желании может. А вот с ребенком и вообще семьей двигаться больше 120км/ч по нашим дорогам уже преступление. Поэтому возвращаемся к нашим баранам. Наф оно надо? Конечно иногда круто, когда вжимает при ускорении и "поет" двиг., но 90% передвижения это из точки А в точку Б сугубо по рабочим/семейным вопросам. Может старею....