Проект новой развязки на Шулявке появится в 2016 году
Несколько принципиально разных вариантов организации движения на Шулявке обсуждаются в «верхах» столичных градостроительных ведомств уже не первый год, однако до непосредственной перестройки дело, как известно, пока не дошло. Впрочем, в ответственном за реконструкцию департаменте КГГА сообщили, что проект не заброшен и раскрыли новые подробности о подготовке к перестройке путепровода.
Заказчиком технико-экономического обоснования реконструкции транспортной развязки на пересечении проспекта Победы и улиц Гетьмана, а также Довженка, является Департамент градостроительства и архитектуры. В пресс-службе департамента сообщили, что на данный момент уже проведены открытые торги и определён разработчик первой стадии проектирования – ПАО «Киевсоюздорпроект».
В соответствии с техническим заданием «Киевсоюздорпроект» должен разработать проект трёхуровневой развязки с реверсным распределительным кольцом, как это предлагает сделать архитектор Виктор Петрук. Стоимость этой части проектных работ составляет 1.18 млн грн. Проектирование должно быть завешено до февраля 2016 года. О фактическом начале работ речи пока не идёт.
Проект реконструкции путепровода на Шулявке
Напомним, ранее предполагалось реконструировать путепровод на Шулявке по проекту института «Киевдормостпроекта» с классической клеверной развязкой, разработанном в 2010 году. Однако в 2014 году градостроители окончательно отказались от этого дорогостоящего варианта и остановились на варианте Петрука. Помимо прочего, этот проект более компактный и позволяет сохранить пятый цех завода «Большевик», являющийся памятником архитектуры периода индустриализации.
После реконструкции движение по проспекту Победы рядом с Шулявкой будет перенесено в тоннель, однако над ним можно будет развернуться. Сверху тоннель пересечёт эстакада и распределительное кольцо. Кроме того проект предполагает освобождение земельных участков общей площадью около 1 Га. Также на развязке планируется учесть потребности велосипедистов и полностью развести пешеходные и транспортные потоки.
«Шулявская транспортная развязка сегодня пропускает менее 13 тысяч автомобилей в час. Транспортное моделирование и натуральный эксперимент показали, что трёхуровневая развязка будет пропускать почти вдвое больше – до 21 тысячи автомобилей в час», - рассказал главный специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры Департамента градостроения Виктор Петрук.
Я эту картинку уже который год вижу. Причём сам проект вполне неплохой, но этот наркоманский круг... Всё бы ничего, но там по часовой стрелке планируется ездить, вместо привычного "против часовой стрелки"...
Ну это не совсем круг, чего тебе по нему ездить, для прикола? Это совокупность левых поворотов, и свою функцию, в целом, выполняет понятно и достойно. Другое дело, попробуй заехать на него в правую полосу, если перед тобой с двух полос будут съезжать. Нужна корректная система светофоров, но тогда и против часовой движение можно организовать.
Посмотрел еще раз... Наверное, утопия. Не представляю, как можно расширить проспект Победы до 12 полос (с учетом заезда, "в карман", на остановку). Это значит, что сквозных будет только четыре. Справа три без кармана, слева три "с карманом". Круг не реверсный, а прямой. Но это совсем другая пропускная способность.
Выглядит красиво, но по месту выйдет как на мосту Патона, движение в один ряд и хрен с первого раза поймёшь куда ехать. В итоге нормально можно будет проехать только по прямой, по всем остальным направлениям пробки. Например чтобы построить съезд направо, если ехать в сторону центра по Победы, места нет, нужно сносить часть цеха завода Большевик. Та же ситуация с противоположной стороны Победы возле метро. Плюс проект предусматривает "утопить" проспект Победы под мостом. Если начнут строить там работ с нашими темпами на многие годы и эта часть Киева будет не проездное вообще, объезд через Индустриальный мост, который и так захлёбывается. Лучше от предлагаемой схемы там вряд ли станет.
Давно пора!!! Скорее бы! Но, боюсь, что так на бумаге и останется =(((
Я эту картинку уже который год вижу. Причём сам проект вполне неплохой, но этот наркоманский круг... Всё бы ничего, но там по часовой стрелке планируется ездить, вместо привычного "против часовой стрелки"...
Ну это не совсем круг, чего тебе по нему ездить, для прикола? Это совокупность левых поворотов, и свою функцию, в целом, выполняет понятно и достойно. Другое дело, попробуй заехать на него в правую полосу, если перед тобой с двух полос будут съезжать. Нужна корректная система светофоров, но тогда и против часовой движение можно организовать.
Посмотрел еще раз... Наверное, утопия. Не представляю, как можно расширить проспект Победы до 12 полос (с учетом заезда, "в карман", на остановку). Это значит, что сквозных будет только четыре. Справа три без кармана, слева три "с карманом". Круг не реверсный, а прямой. Но это совсем другая пропускная способность.
Kia Optima 2016, Mercedes-Benz E-Clаss Универсал (S211) 2003
всё правильно, некуда его там расширять особенно между метро и заводом большевик. Рисовали явно не соблюдая реальные масштабы.
Kia Optima 2016, Mercedes-Benz E-Clаss Универсал (S211) 2003
Выглядит красиво, но по месту выйдет как на мосту Патона, движение в один ряд и хрен с первого раза поймёшь куда ехать. В итоге нормально можно будет проехать только по прямой, по всем остальным направлениям пробки. Например чтобы построить съезд направо, если ехать в сторону центра по Победы, места нет, нужно сносить часть цеха завода Большевик. Та же ситуация с противоположной стороны Победы возле метро. Плюс проект предусматривает "утопить" проспект Победы под мостом. Если начнут строить там работ с нашими темпами на многие годы и эта часть Киева будет не проездное вообще, объезд через Индустриальный мост, который и так захлёбывается. Лучше от предлагаемой схемы там вряд ли станет.