Hyundai создала отдельный суббренд Genesis для машин премиум-класса
Компания Hyundai Motor создала новое подразделение, которое будет выпускать дорогие модели премиум-класса. Новая структурная единица южнокорейского автопроизводителя получила уже знакомое название Genesis, как один из седанов марки. Эта автомобиль будет переименован, и наряду с новым Equus, войдет в модельный ряд новой марки.
У бренда Genesis будет собственный, оригинальный логотип, а также простая методика наименования моделей, где буква G означает принадлежность к новой марке, а цифровое обозначение – позиционирование автомобиля в модельном ряде. Изначально новый бренд будет использовать дилерскую сеть Hyundai Motor, однако после 2020 года начнёт развивать собственную.
Первенцем нового автомобильного бренда станет модель Equus второго поколения, которая будет называться EQ900 на домашнем рынке и G90 – на зарубежных. Седан дебютирует весной 2016 года. Помимо этого Hyundai Genesis будет переименован в Genesis G80, а ещё через год появится третий седан G70. К 2021 году новая компания будет выпускать шесть заднеприводных моделей, включая среднеразмерный и полноразмерный кроссоверы.
Логотип бренда Genesis
На пресс-конференции, посвящённой запуску нового бренда, руководство Hyundai Motor объявило о переходе в компанию дизайнера Люка Донкервольке, о чём неофициально сообщалось ещё летом этого года. Ранее бельгийский специалист работал над автомобилями концерна Volkswagen, в том числе Audi, Seat и Bentley. «Он присоединится к нам в первой половине следующего года», - сказал замглавы Hyundai Motor Чон Ый Сон.
Не, устрицы удовольствие так себе, мне ненра. Чехов вообще их вкус описывает как "плевок туберкулезника"... но мы же не об этом.
Зачем ездить мне предлагаешь в Корею я тоже не понял. Но сравнить (внешне, внутренне, технически) Audi A8, MB S-klasse, BMW 7xx и "премиум" от хундай по силам всем интересующимся, хотя бы в автосалонах. Между ними разница лет эдак в 10.
Не хочу сказать, что они переплюнули европейцев, но пренебрежительно к ним относиться я бы не советовал. Внутренний рынок, в силу ряда искусственных ограничений, у них забит своим автопромом, и там есть на что посмотреть. Они, как минимум, по многим из характеристик не уступают немецкой тройке, а цена при этом пока ниже. Для кого-то это — фактор. И про разницу в десять лет — не надо.
По многим не уступают, да, согласен.
Например, материал обшивки сидений, качество полированного дерева, лакокрасочное покрытие, диаметр колес... Есть люди выбирающие авто именно по таким критериям, сам таких знаю.
Но вот жеж еще загвоздка: если человек тратит деньги "на статус", этот его статус должен быть признаваем в глазах общественности. Скажем, хвастаются "чисса поцаны" в бане, кто на чем приехал, один говорит - на А8, и все одобрительно кивают головами, друой - на "новой бэхе семерке", все делают губы трубочкой, третий - на Бентли, тут уже все цокают языками. Четвертый:
- На Генезисе!
Все:
- О, а шо за тачка, кто делает, сверкни!
- Ну, такой, это, супер-пупер премиум от хундай...
- Шо-шо? Тычо, лошара? Да кто его вообще сюда пустил к нормальным людям!
Или как-то так :)
Я о чем: когда "переплачивают за бренд" -- люди покупают "статус", как бы билет в определенные слои. Там даже Лексус принимается с оговорками. Пусть у этого генезиса хоть звезды на крыше и электромагнитный вздрачиваетль в стандартной комплектации, сначала это хундай, а потом все остальное.
Не, ну, с такими всё понятно ;)
"Можно вывезти девушку из деревни, но деревню из девушки вывести невозможно." — о них. В той же Корее (10-11 экономика мира, если что) европейские марки иметь считается очень престижным, и их там таки есть, но они совершенно теряются на фоне всех этих эквуусов, дженезисов и "председателей" ;)
Кстати, здесь, наверное, играет совершенно здоровый патриотизм. Я бы с удовольствием ездил на украинском "премиум-авто", если бы оно дотягивало по комфорту, оснащенности и качеству хотя бы до Шкоды Октавии ;)
P.S.: Несколько лет в начале 2000-х я ездил на Таврии, и с уверенностью утверждаю, что если бы укр. автопром с тех пор (с начала 80-х) развивался хотя бы теми же темпами, иметь свое автопредприятие уровня Шкоды было вполне реально. Однако, "место проклятое" :(
Скорее, протекционизм: ещё два года назад, там ввозные пошлины для импортных авто были, как в Украине, фигурально выражаясь. Из трёх миллионов (приблизительно) авто, купленных в 2011 году, на импорт приходилось около ста тысяч, ЕМНИП. Теперь, вроде, попустились.
Хундай?
Машины премиум класса?
Хороший, годный пример взаимоисключающих параграфов :)
Subaru Forester (SK) 2020
Устриц не ел? ;) Съезди в Корею, глаза откроются.
Не, устрицы удовольствие так себе, мне ненра. Чехов вообще их вкус описывает как "плевок туберкулезника"... но мы же не об этом.
Зачем ездить мне предлагаешь в Корею я тоже не понял. Но сравнить (внешне, внутренне, технически) Audi A8, MB S-klasse, BMW 7xx и "премиум" от хундай по силам всем интересующимся, хотя бы в автосалонах. Между ними разница лет эдак в 10.
Subaru Forester (SK) 2020
Не хочу сказать, что они переплюнули европейцев, но пренебрежительно к ним относиться я бы не советовал. Внутренний рынок, в силу ряда искусственных ограничений, у них забит своим автопромом, и там есть на что посмотреть. Они, как минимум, по многим из характеристик не уступают немецкой тройке, а цена при этом пока ниже. Для кого-то это — фактор. И про разницу в десять лет — не надо.
Можно мне всего одно слово написать? Без котрого в премиум не пускают ни Европа, ни Америка, ни Япония...
Пневмоподвеска!
Subaru Forester (SK) 2020
;) Кто не пускает?
Я ведь написал, что ПО МНОГИМ из характеристик не уступают. Им есть, куда расти, но они — серьёзные конкуренты уже сейчас.
По многим не уступают, да, согласен.
Например, материал обшивки сидений, качество полированного дерева, лакокрасочное покрытие, диаметр колес... Есть люди выбирающие авто именно по таким критериям, сам таких знаю.
Но вот жеж еще загвоздка: если человек тратит деньги "на статус", этот его статус должен быть признаваем в глазах общественности. Скажем, хвастаются "чисса поцаны" в бане, кто на чем приехал, один говорит - на А8, и все одобрительно кивают головами, друой - на "новой бэхе семерке", все делают губы трубочкой, третий - на Бентли, тут уже все цокают языками. Четвертый:
- На Генезисе!
Все:
- О, а шо за тачка, кто делает, сверкни!
- Ну, такой, это, супер-пупер премиум от хундай...
- Шо-шо? Тычо, лошара? Да кто его вообще сюда пустил к нормальным людям!
Или как-то так :)
Я о чем: когда "переплачивают за бренд" -- люди покупают "статус", как бы билет в определенные слои. Там даже Лексус принимается с оговорками. Пусть у этого генезиса хоть звезды на крыше и электромагнитный вздрачиваетль в стандартной комплектации, сначала это хундай, а потом все остальное.
Subaru Forester (SK) 2020
Не, ну, с такими всё понятно ;)
"Можно вывезти девушку из деревни, но деревню из девушки вывести невозможно." — о них. В той же Корее (10-11 экономика мира, если что) европейские марки иметь считается очень престижным, и их там таки есть, но они совершенно теряются на фоне всех этих эквуусов, дженезисов и "председателей" ;)
Кстати, здесь, наверное, играет совершенно здоровый патриотизм. Я бы с удовольствием ездил на украинском "премиум-авто", если бы оно дотягивало по комфорту, оснащенности и качеству хотя бы до Шкоды Октавии ;)
P.S.: Несколько лет в начале 2000-х я ездил на Таврии, и с уверенностью утверждаю, что если бы укр. автопром с тех пор (с начала 80-х) развивался хотя бы теми же темпами, иметь свое автопредприятие уровня Шкоды было вполне реально. Однако, "место проклятое" :(
Subaru Forester (SK) 2020
Скорее, протекционизм: ещё два года назад, там ввозные пошлины для импортных авто были, как в Украине, фигурально выражаясь. Из трёх миллионов (приблизительно) авто, купленных в 2011 году, на импорт приходилось около ста тысяч, ЕМНИП. Теперь, вроде, попустились.
За эти деньги ОНО никому не надо...