Такая отзывчивость педали, пояснили в Bosch, возможна в случае подключения педального узла к ключевым и вспомогательным системам автомобиля – управляющей электронике силового агрегата, навигационной системе, а также комплексу датчиков и сенсоров (распознавания разметки, дорожных знаков и т.д.). В случае с механической трансмиссией «умная» педаль начнёт вибрировать, подсказывая о возможности переключить передачу в оптимальный момент. А например, на гибридах «подскажет» водителю о переключении с электрической тяги на основной двигатель. По оценке разработчиков, новая технология позволит сэкономить до 7% топлива и снизить количество вредных выбросов.
Кроме того, педаль сможет проинформировать водителя об опасном сближении с впередиидущем автомобилем и необходимости сбросить скорость. В дальнейшем устройство сможет работать ещё более точно, учитывая информацию от интеллектуальной инфраструктуры. При этом оно не будет иметь приоритета над работой остальной электроники, выполняя лишь роль дополнительного информатора водителя - принятие окончательного решения останется за человеком. Впрочем, на данный момент это только концепт, а о возможных сроках использования подобной технологии в автопроме, не сообщается.
В начале этого года компания Bosch также представила на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе автомобиль с полностью цифровой приборной панелью. Данная разработка призвана показать преимущества новых способов взаимодействия человека с транспортным средством.
Источник: Slash Gear
Кашмар з тою безпекою та економією, невже прийдеться пересідати на велосипед педальний.
хватает и трясущейся педали тормоза из-за АБС, а тут две педали будут трястись.
Chevrolet Captiva 2013, BMW 5 Series Седан (E60)
Хорошая идея. + к системе антисна. Если система видит, что водитель спит: включает аварийку, автопилот (слежение за полосой), сигнальную лампочку, вибро в педали, звуковое предупреждение и плавно останавливается.