Стандартная комплектация наиболее доступных BMW X1 включает галогеновые фары со светодиодными ходовыми огнями, датчик дождя, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, автоматическую функцию Start/Stop, усилитель рулевого управления Servotronic и ручной тормоз с электромеханическим приводом. За безопасность водителя и пассажиров отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности спереди, а также надувные шторки безопасности для второго ряда сидений.
В базовой версии интерьер X1 имеет тканевую отделку. Водительское и переднее пассажирское кресла регулируются по высоте, а температуру в салоне регулирует климат-контроль. BMW X1 sDrive16d и sDrive18i также оснащены стереосистемой с 6 динамиками, разъёмами USB и AUX, поддержкой Bluetooth, а также контроллером iDrive с дисплеем диагональю 6.5 дюймов.
BMW X1 нового поколения (F48) представлен в Украине с октября 2015 года. Младший представитель X-семейства BMW также доступен с двухлитровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 150 до 231 л.с.
Volvo S80 T6
А вот сколько денег нужно зажиточному бюргеру заплатить за такой вот новый образец баварского автопрома на родине?
Так, для себя, дабы понять сколько обыкновенный житель Украины платит лично Яценюку и Ко за красивые обещания реформ...
X1 sDrive18i в Германии стоит 29950 евро, т.е. примерно 810 тыс. грн по рыночному курсу
Зажиточный бюргер Х1 не покупает, вместе с Q3 и прочими GLA-ми...
Но тут тоже желательно не забывать другие предпочтения бюргеров: в первую очередь оценивается цена владения, не покупки.
Chevrolet Captiva 2013, BMW 5 Series Седан (E60)
В любом случае это уже не то bmw, к которому привыкли почитатели марки. Ключевая особенность - передний привод и преимущество переднего привода в полноприводной компоновке. Автомобиль потерял свою индивидуальность и стал ширпотребом, стал как все. В общем, если вам нужен красивый, скучный и безопасный паркетник, покупайте Вольво или корейцев. Кто хочет настоящую BMW покупайте предыдущее поколение X1 на платформе 3-й модели и получайте удовольствие от вождения.
Для удовольствия от вождения лучше забыть слово "кроссовер". Баварцы видимо понимают, что кроссовки у них берут с другой целью, вот и убирают драйверские качества в пользу удешевления и лучшей практичности.
Chevrolet Captiva 2013, BMW 5 Series Седан (E60)
Для меня такой подход утопичен. У марки должна быть порода, имхо. Но время и рынок расставит все по местам. Если они смогут продать больше машин на переднем приводе, то почему нет? Бизнес должен продавать и зарабатывать больше. В любом случае, всем этим карданным валам, полуосям, мостам, шрусам дни сочтены. С приходом полноприводных электричек с мотор-колесами, управляемыми электроникой, можно самому выбирать на какую ось передавать больше тяги.
Мотор-колесо в машине дело совсем не ближайшего будущего. Для этого нужно изобрести либо новые материалы, либо новый тип подвески. Сейчас неподрессоренные массы таких колес будут просто чудовищными.
Мотор-колесо в машине дело совсем не ближайшего будущего. Для этого нужно изобрести либо новые материалы, либо новый тип подвески. Сейчас неподрессоренные массы таких колес будут просто чудовищными.
Toyota Camry Hybrid, SEAT Ibiza (2013 - 2016) 2014
Ну и вряд ли бургер, купив БМВ Х1, будет платить налог на роскошь)))
Kia XCeed 2020
Бургер будет платить ежегодно экологический налог.
bmw для нищих)))
Люди берут даже Фольцваген Гольф по такой цене, так что ...еще нормально. Хотя базовые БМВ по сути ни кто и не покупает :)
Гольф по такой цене будет в средней комплектации. Так что на нем вполне можно будет ездить.
А БМВ Х1, Ауди Q3 и GLA в основном в базе и берут, на сколько я понял. Судя по тому, что например Ауди в наличии только в самой бомж комплектации.
Машины для тех, кто ради шильдика готов ездить в машине уровня начального Фокуса за большие деньги. И пот таких потребителей эти модели и затачивают (в Украине, по крайней мере).
База у них пустая, на самом деле нужно еще минимум 20% добавлять к цене в прайсе чтоб более менее сносную комплектацию получить...