Genesis привёз в Нью-Йорк предвестника конкурента BMW 3-Series
Бренд Genesis, принадлежащий Hyundai Motor, представил в Нью-Йорке прототип с простым и запоминающимся названием New York Concept. Эффектный седан является предвестником серийного автомобиля Genesis G70, который должен появиться в 2017 году для конкуренции с такими автомобилями как BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class.
Стилистика нового спортседана выдержана в духе прошлогоднего концепт-кара Hyundai Vision G, чей стиль прорабатывался под непосредственным контролем шеф-дизайнера компании Петера Шрайера. Компания описывает данную концепцию как «элегантная интерпретация роскошного и производительного автомобиля». Спортивный характер подчёркивают крупные колёса и короткий передний свес, контрастирующий с удлинённой задней частью кузова. В аналогичном, но менее радикальном ключе, оформлен и флагманский седан Genesis G90.
В отделке интерьера сочетается кожа, алькантара и замша, а также декоративные металлические вставки. Основная информация о работе силовой установки и сведения мультимедийной системы выводится на 21-дюймовый дисплей от компании LG, хотя сама приборная панель – аналоговая. На тоннеле между креслами также расположен тачпад для управления мультимедийкой с функцией определения символов и поддержкой мультитач. Нью-Йоркский концепт оснащён гибридной силовой установкой мощностью 245 л.с. Подробности системы не раскрываются, корейцы лишь рассказали, что под капотом заднеприводного седана находится 2.0-литровая «четвёрка» GDi с непосредственным впрыском топлива. Трансмиссия – восьмиступенчатый «автомат».
По информации издания Car Advice, серийный G70 будет построен на платформе, которая пока ещё находится в разработке. Товарный вариант седана получит 3.3-литровый твин-турбо двигатель V6, который в настоящее время развивает 362 л.с. и 510 Нм.
Этот такая порода людей. Это они говорили раньше, что Самсунг никогда не догонит Нокию, потому шо Нокия - это Нокия!
Теперь вот снисходительно улыбаются, глядя на успехи корейских автопроизводителей.
А можно поподробнее про "успехи" корейского автопрома. Особенно в премиум сегменте. Генезисы и экуусы в Киеве уже больше 3-х лет предлагаются в салонах - хоть один на дорогах кто-то видел, кроме машины посла Республики Корея? Как говорилось в английском анекдоте "стать аристократом очень просто - нужно чтобы ваш прадедушка закончил Оксфорд".
ну вот представь, что дедушка поступил. если ничего не делать, то ничего не будет.
согласись, что нормально корейцы работают. телефоны сделали и машины сделают.
Они идут против рынка. В то время, когда основные игроки сокращают модельный ряд, сосредатачиваясь на наиболее успешных для себя моделях, они бездумно тратят деньги, заработанные на успешных продажах бюджетных моделей, на разработку абсолютно бесперспективного для себя премиума. При этом если тойота, ниссан, хонда создавали премитальные суббренды на базе уже имеющихся моделей, то хюндай вынужден вкладываться в разработку этого премиума "с нуля", при продажах, измеряемых десятками-сотнями машин в год. В этом сегменте одно имя типа "ягуар" для клиента значит намного больше, чем все технологические навороты "генезиса". В итоге за последниые 5-7 лет провалились на рынках почти каждая вторая модель киа/хюндаи.
Смысл анекдота в том, что аристократом может стать только правнук выскочки, не раньше. Фаэтон, создание которого ВАГу не стоило ничего (просто удешевили А8) не провалился, просто его продажи не устроили концерн с точки зрения прибыли. А Хюндаи на свой проект Генезис потратит несколько миллиардов долларов, и спрашивается - зачем? В мире лакшери никто не смотрит на потребительские свойства - в основном на лейбл. А его у хюндая для этого сегмента рынка нету. Пободаются лет 5, отфиксируют убыток и закроют проект.
Subaru Outback (2010) 2013
Очень напоминает сюжет из классики советской литературы про то, как Эллочка Людоедка старалась конкурировать с Элеонорой ВанДерБилд.
добротно выглядит же, ну
Этот такая порода людей. Это они говорили раньше, что Самсунг никогда не догонит Нокию, потому шо Нокия - это Нокия!
Теперь вот снисходительно улыбаются, глядя на успехи корейских автопроизводителей.
Subaru Outback (2010) 2013
А можно поподробнее про "успехи" корейского автопрома. Особенно в премиум сегменте. Генезисы и экуусы в Киеве уже больше 3-х лет предлагаются в салонах - хоть один на дорогах кто-то видел, кроме машины посла Республики Корея? Как говорилось в английском анекдоте "стать аристократом очень просто - нужно чтобы ваш прадедушка закончил Оксфорд".
Lincoln Nautilus 2019
ну вот представь, что дедушка поступил. если ничего не делать, то ничего не будет.
согласись, что нормально корейцы работают. телефоны сделали и машины сделают.
Subaru Outback (2010) 2013
Они идут против рынка. В то время, когда основные игроки сокращают модельный ряд, сосредатачиваясь на наиболее успешных для себя моделях, они бездумно тратят деньги, заработанные на успешных продажах бюджетных моделей, на разработку абсолютно бесперспективного для себя премиума. При этом если тойота, ниссан, хонда создавали премитальные суббренды на базе уже имеющихся моделей, то хюндай вынужден вкладываться в разработку этого премиума "с нуля", при продажах, измеряемых десятками-сотнями машин в год. В этом сегменте одно имя типа "ягуар" для клиента значит намного больше, чем все технологические навороты "генезиса". В итоге за последниые 5-7 лет провалились на рынках почти каждая вторая модель киа/хюндаи.
Lincoln Nautilus 2019
У меня ответ один - по тому что могут.
Ваг пролетел с фаетоном. Посмотрим что с востока будет.
Ой, как будто я сам уже написал комментарии к этой статье и забыл об этом! Просто моими словами...
было для harald67
Subaru Outback (2010) 2013
Смысл анекдота в том, что аристократом может стать только правнук выскочки, не раньше. Фаэтон, создание которого ВАГу не стоило ничего (просто удешевили А8) не провалился, просто его продажи не устроили концерн с точки зрения прибыли. А Хюндаи на свой проект Генезис потратит несколько миллиардов долларов, и спрашивается - зачем? В мире лакшери никто не смотрит на потребительские свойства - в основном на лейбл. А его у хюндая для этого сегмента рынка нету. Пободаются лет 5, отфиксируют убыток и закроют проект.
согласен на 100%
+ много.))