В Монако показали прототип украинского электромобиля Synchronous
С 6 по 8 апреля в выставочном центре Гримальди Форум в Монако проходит международная конференция по вопросам экологического транспорта и возобновляемых источников энергии EVER 2016. В рамках этого мероприятия состоялась презентация спроектированного, а также построенного в Украине, прототипа электромобиля Synchronous.
Необычный концепт-кар создан компанией Electric Marathon International, которая также является организатором одноимённого электромобильного марафона. Как утверждают разработчики, Synchronous является особым, нестандартным решением в мире электрических автомобилей с ярким корпусом, экологически чистыми материалами и новыми инженерными решениями. Прототип имеет тонированное панорамное окно и солнечные панели на крыше. Автор дизайна совместил в проекте классику и современные решения, сделав новинку «экипажем в современной обработке».
Synchronous позиционируется как средство передвижения в городских условиях – в качестве такси, шаттла для отелей или экскурсионной машины. Характеристики прототипа указаны на сайте проекта. Габаритные длина, ширина и высота составляют 4490x2100x2200 мм соответственно. Электромобиль приводится в движение асинхронным двигателем «Славянка» на передней оси, который получает энергию от литий-ионной батареи. Колёсные диски – 19-дюймовые, автомобиль также укомплектован камерой заднего вида, кондиционером и мультимедийной системой с цветными дисплеями. Салон рассчитан на 6 человек, спереди установлено только водительское кресло. Расчётный запас хода составляет от 130 до 160 километров.
Организаторы Электромобильного Марафона заявили, что в качестве первого испытания Synchronous отправится в пробег протяжённостью 3000 километров через 10 европейских стран. Ралли стартует 22 мая из Львова и завершится 3 июня в Монако.
Вместе с прототипом электромобиля была представлена новая зарядная станция компании E-Line. Её характеристики не называются.
Противоречивые чувства. Хочется похвалить сей Папамобиль и ребят, но как-то не хочется в такое будущее.. Хотя уже сейчас авто может найти свою нишу в качестве гротескной маршрутки на Конче-Заспу или круизного транспорта по Межигорью. Только интерьер необходимо доработать люстрой как в театре. И группкой полуметровых икон в золотых рамках на торпеде в стиле Пшонкокко.
Мда, что-то мне подсказывает, что в аэродинамической трубе модель этого авто вряд ли кто-то испытывал.
Хотя само желание Украинских автомобилестроителей сделать что-то новое уже похвально.
Ты ошибаешься в корне. Такие ТС не используются при высоких скоростях. Это развозная тележка "от отеля до метро", или иного транспорта. Такое в мире довольно популярно и давно известно. В городе оно будет ехать при 60 км/ч - на кой ляд ему при этом аэродинамика? Может туда еще ковши спортивные поставить? А то кресла вертикальные поставили сдуру, да?
А краш тест это машина проходила? Такое впечатление, что бампер и капот это одно целое. При первом ударе сразу будем менять пол машины?
Наверное, предназначение машины - катать пассажиров по паркам. На городскую дорогу ей, ни в коем случае, выезжать нельзя.
Автомобиль необычный и может кому на Западе и приглянется. А вот автор умудрился испортить даже типичную шаблонную фразу, написав Характеристики прототипа указаны на сайте проекта. Габаритные длина, ширина и высота составляют 2100х220х4490 мм. вместо привычных ДхШхВ и перепутав последовательность! Это пишется как "ДШВ 4490х2200х2100 мм СООТВЕСТВЕННО". Мало того, еще и ширину 22 см "сделал" :(
Это скорее всего просто выставочный экземпляр (прототип короче). В серийное производство они пойдут несколько видоизмененными. В частности конструкция будет дополнена оглобле-дуговой запряжкой, хомутом, гужами, уздой и поводьями. В лобовом стекле у водителя будет прорезано отверстие для поводьев, чтоб водитель мог управлять этим папомобилем. автомобиль серийно будет выпускаться в трех комплектациях: - Synchronous пони; Synchronous рысак; Synchronous тяжеловоз. Будущему владельцу такого автомобиля лошадь естественно придется покупать самостоятельно и отдельно от автомобиля. В зависимости от комплектации, соответственно на Харьковском, Дубровском или Александрийском конезаводе.
Да ну. Бросьте так критиковать. Это ж прототип. Главное технологии и практичность. Сражу на мировой рынок не выйти. Кто у нас может позволить себе аэродинамичную теслу? А заниматься разработками надо. На шасси можно любой кузов нацепить.Так что, желаю разрабам удачи...
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
Противоречивые чувства. Хочется похвалить сей Папамобиль и ребят, но как-то не хочется в такое будущее.. Хотя уже сейчас авто может найти свою нишу в качестве гротескной маршрутки на Конче-Заспу или круизного транспорта по Межигорью. Только интерьер необходимо доработать люстрой как в театре. И группкой полуметровых икон в золотых рамках на торпеде в стиле Пшонкокко.
Мда, что-то мне подсказывает, что в аэродинамической трубе модель этого авто вряд ли кто-то испытывал.
Хотя само желание Украинских автомобилестроителей сделать что-то новое уже похвально.
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Ты ошибаешься в корне. Такие ТС не используются при высоких скоростях. Это развозная тележка "от отеля до метро", или иного транспорта. Такое в мире довольно популярно и давно известно. В городе оно будет ехать при 60 км/ч - на кой ляд ему при этом аэродинамика? Может туда еще ковши спортивные поставить? А то кресла вертикальные поставили сдуру, да?
А краш тест это машина проходила? Такое впечатление, что бампер и капот это одно целое. При первом ударе сразу будем менять пол машины?
Наверное, предназначение машины - катать пассажиров по паркам. На городскую дорогу ей, ни в коем случае, выезжать нельзя.
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Конечно проходила! Это же выпускаемый серийно автомобиль для широких масс...
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Автомобиль необычный и может кому на Западе и приглянется. А вот автор умудрился испортить даже типичную шаблонную фразу, написав Характеристики прототипа указаны на сайте проекта. Габаритные длина, ширина и высота составляют 2100х220х4490 мм. вместо привычных ДхШхВ и перепутав последовательность! Это пишется как "ДШВ 4490х2200х2100 мм СООТВЕСТВЕННО". Мало того, еще и ширину 22 см "сделал" :(
Hyundai Accent Sedan
лобовуху изменить и будет прикольная карета
Удлинить и можно использовать в качестве катафалка.
Это скорее всего просто выставочный экземпляр (прототип короче). В серийное производство они пойдут несколько видоизмененными. В частности конструкция будет дополнена оглобле-дуговой запряжкой, хомутом, гужами, уздой и поводьями. В лобовом стекле у водителя будет прорезано отверстие для поводьев, чтоб водитель мог управлять этим папомобилем. автомобиль серийно будет выпускаться в трех комплектациях: - Synchronous пони; Synchronous рысак; Synchronous тяжеловоз. Будущему владельцу такого автомобиля лошадь естественно придется покупать самостоятельно и отдельно от автомобиля. В зависимости от комплектации, соответственно на Харьковском, Дубровском или Александрийском конезаводе.
Toyota Land Cruiser Prado (2009) 2008
Спасибо ))))))) Коментарии очень доставили )))))))) Тем более, что большинство тэзисов промелькнули и у меня в голове ))))
Да ну. Бросьте так критиковать. Это ж прототип. Главное технологии и практичность. Сражу на мировой рынок не выйти. Кто у нас может позволить себе аэродинамичную теслу? А заниматься разработками надо. На шасси можно любой кузов нацепить.Так что, желаю разрабам удачи...
С таким запасом хода и в автопробег?! Дотянут ли до "электрозаправки"?..
Мда... Ощущение 19-го века: возвращаемся к каретам