Компания АвтоВАЗ выпустит новый турбодвигатель, который будет соответствовать экологическим нормам Евро-6. На предприятии официально подтвердили факт разработки нового агрегата, хотя и не рассказали об ожидаемых характеристиках. По предварительной информации, речь идёт о бензиновом моторе мощностью до 150 л.с.
О разработке новой «турбочетвёрки» ВАЗа сообщалось уже давно. Известно, что новый агрегат объёмом 1.4 литра с непосредственным впрыском топлива тольяттинцы проектировали совместно с британской компанией Ricardo при финансовой поддержке со стороны государства. На днях российские СМИ сообщили, что новинку впервые покажут в августе на Московском автосалоне, а в серийных автомобилях он появится в 2018 году. Однако официальный представить АвтоВАЗа Сергей Ильинский пока подтвердил только сам факт разработки двигателя, не упомянув никаких сроков. «Завод действительно рассматривает альтернативные варианты силовых агрегатов с целью привлечения новых клиентов к своим моделям, в частности ведётся разработка турбомотора», - рассказал он изданию Autonews.ru.
Ожидается, что мощность нового ДВС составит 149 л.с., чтобы вписать мотор в щадящие налоговые рамки. Вероятно, новый двигатель будут устанавливать на автомобили из семейства Vesta. В настоящее время на седан устанавливают только шестнадцатиклапанный «атмосферник» объёмом 1.6 л, который развивает 106 л.с. и 148 Нм. Мотор сочетается с 5-ступенчатой «механикой» разработки альянса Renault-Nissan и роботизированной пятиступкой, которая также встречается на Калинах, Грантах и Приорах. Позже должны появиться более мощные силовые агрегаты – двигатель H4M Renault-Nissan (1.6 л, 114 л.с.) и вазовский мотор 1.8 л с отдачей 123 л.с.
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
Явно будет преподноситься как не имеющий аналогов в мире, созданный несмотря на попытки "внешних сил" и "западных партнеров" развалить уникальное производство.
Неважно, как это будет преподноситься. Если Веста с турбодвижком будет стоить до 10 тыс. USD в максимальной комплектации для внутреннего рынка, то что в этом плохого, и кому от этого будет плохо?
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
На самом деле не важно все, кроме того, что приносит человеку счастье. Надеюсь Веста с турбодвижком до 10 тыс. кому-то его принесет с избытком.
Toyota Camry '98
Учитывая курс рубля по отношению к доллару и цену Весты на оф. сайте ваза, то она и сейчас в максимальной комплектации стоит до 10 тыс. USD.
Но это не сделало Весте успехов в продажах.
Сомневаюсь, что турбомотор как то кардинально решит проблему спроса.
Тем более, у русских нет ни опыта, ни технологий для производства собственного турбомотора (оставив байки про англицкий Ricardo), а учитывая призрачные сроки пуска в серию, так вообще, увидим реношный мотор и + к цене.
Тут вопрос: сможет ли ВАЗ выдержать темп запуска новинок в серию и обеспечить требуемые объемы. Особенно учитывая чехарду в руководстве. Имеем перед глазами мотор 1.8, который ставится сегодня на XRay. Ни на какие другие модели этого мотора (на сегодняшний день) просто не остаётся. Продажи ограничены способностью завода эти моторы производить. В автосалонах на территории РФ машин с мотором 1.8 в наличии нет, а очередь составляет полтора месяца. На внешних рынках (сегодня для модели XRay это Белоруссия и Казахстан) их даже нет в прайс-листах.
С другой стороны, мотор ВАЗ-11192Т (такой индекс у 1.4турбо), насколько мне известно, планируется к установке на "кросс" версии Весты и ИксРея, до запуска производства которых ещё пол-года, и на модели, более крупные, чем Веста - производство таких намечено и вовсе на 18-й год. Есть вероятность, что за это время отладят ритмичное производство мотора 1.8 и будут готовы осваивать новый.
Продажи той же Весты весьма ритмично пока идут: 1600 в январе, 3000 в феврале, 4600 в марте. Это совсем не плохо для абсолютно новой модели. Скажем, поступивший синхронно с Вестой в продажу (и идейно близкий) Фиат Типо к своему пятому месяцу продаж на рынке Евросоюза смог выйти на цифру 2400 штук (2373 если точно). А Веста только на "домашнем" рынке 4595 - 4-е место в "абсолютном зачёте".
И ещё - у Рено (вместе с Ниссаном) нет моторов 1.4! И 1.8 нет. (про "трёхгоршковый" литровый я вам не говорил!). Там 0.8, 1.2, 1.6 и 2.0. Собственно, весь сыр-бор с разработкой новых моторов связан с борьбой за место под солнцем внутри концерна. Станет ли ВАЗ филиалом Дачии, или Дачиа "румынской Ладой". У ВАЗ есть собственная платформа (Веста), а с учётом Гранты-Калины и Нивы даже три, плюс линейка моторов. У румын нет ничего. Как то так
Daewoo Lanos Седан 2007
Прэлесно - прэлесно: " новый агрегат объёмом 1.4 л.с."!