Renault испытывает полноприводные Logan и Sandero

Тестовые экземпляры полноприводных Renault Logan и Sandero доставили для ходовых испытаний в Тольятти. По информации Авторевю, в Renault, вероятно, использовали узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics. Она поставляет комплектующие для Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo, а инжиниринговое подразделение фирмы также является подрядчиком для постройки гоночных автомобилей и концептов Renault и Dacia. 

Одним из достоинств схемы с гидрообъёмными агрегатами является компактность и отсутствие механической связи между двигателем и колёсами. Таким образом, можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить легковушки без существенных доработок нижней части кузова и подвески. «Минус» заключается в двойном преобразовании энергии и как результат – в низком суммарном КПД, снижающемся с ростом скорости. Вдобавок гидрооборудование нуждается в высококвалифицированном обслуживании. Поэтому гидрообъёмные схемы не прижились на серийных легковушках, хотя и используются на спецтехнике для сельского хозяйства и машинах для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, в распоряжении подразделения Poclain Powertrain имеется компактная система AddiDrive для легковых и коммерческих автомобилей. Компактный гидронасос монтируется в штатную коробку передач, а сзади устанавливается 30-киловаттный гидромотор с дифференциалом и полуосями. Гидропривод автоматически подключается при пробуксовке передних колёс и работает на скоростях до 40 км/ч. В нормальных режимах автомобиль остаётся переднеприводным.

Станут ли полноприводные Renault Logan и Sandero серийными автомобилями пока неизвестно. Если это и произойдёт, то не ранее 2018 года, однако вероятность появления модификаций 4x4 все же существует. Так  в компании Poclain утверждают, что их гидрообъёмник весит не более 40 кг, в то время его как себестоимость в два раза ниже традиционного, механического привода.