Ассоциация автопроизводителей Украины раскритиковала инициативу группы депутатов отменить нормы «Евро-5» для подержанных автомобилей и отменить ограничения, которые действуют при импорте автомобилей по закону о сниженных акцизах. Соответсвуюшие законопроекты в «Укравтопроме» назвали популизмом.
В «Укравтопроме» заявили, что либерализация импорта автомобильного «секонд-хенда» действительно может привести к увеличению налоговых поступлений, на что и рассчитывают разработчики законопроектов №5561 и №5562 (подробности тут). Однако в то же время в ассоциации считают, что этот эффект будет полностью нивелирован оттоком валюты и угрозой дальнейшей девальваци гривны.
Не поверила ассоциация автопроизводителей и в утверждения народных депутов, что увеличение объемов импорта старых автомобилей, не отвечающих современным экологическим нормам, может улучшить экологию и повысить безопасность в ДТП. Полный текст заявления ассоциации «Укравтопром» приведен ниже.
Популизм отдельных депутатов Верховной Рады продолжает фонтанировать. Так, на этой неделе в Верховной Раде Украины была отмечена очередная "вспышка" законотворчества касательно либерализации импорта легковых автомобилей, бывших в эксплуатации. При этом желание парламентариев угодить своим избирателям, мечтающим о дешевых иномарках, доходит до абсурда.
Один из свежих примеров это проект Закона Украины№5562 "О внесении изменений в Раздел ХХ "Переходные положения" Налогового кодекса Украины относительно формирования цивилизованного рынка подержанных автомобилей".
Законопроектом, разработанным нардепами в соавторстве с общественными активистами - членами ассоциации собственников транзитных авто, предлагается увеличить срок действия сниженных ставок акцизного сбора до 31 декабря 2020 года. Напомним, в соответствии с действующими нормами сниженные ставки актуальны до 31 декабря 2018 года.
Кроме того, в нарушение взятых Украиной на себя обязательств в рамках интеграционного процесса с ЕС, авторский коллектив предлагает снизить экологические требования к ввозимым б/у-шным автомобилям и снять ограничения на их возраст (на сегодня год выпуска автомобиля должен быть не старше 2010 года). Также предложено отказаться от количественных ограничений при импорте по сниженным ставкам акциза (Налоговым кодексом разрешен ввоз не более 1 авто для личного пользования в течение года), и снять временные ограничения на отчуждение автомобилей, ввезенных в льготном режиме (действующая норма запрещает отчуждение таких машин в течение года после регистрации).
В своей пояснительной записке к законопроекту №5562 авторы отмечают, что "В результате реализации данной законодательной инициативы, в Украине пройдет обновление автопарка, которое приведет к повышению безопасности граждан в случае ДТП, улучшению экологии, увеличению поступлений в бюджет за счет увеличения количества растаможенных транспортных средств, уменьшению очередей на контрольно-пропускных пунктах и уменьшение использования различных теневых схем в сфере пользования автомобилями".
Однако при такой аргументации не могут не возникнуть вопросы, как увеличение импорта старых автомобилей, не отвечающих действующим экологическим нормам, может улучшить экологию и повысить безопасность в случае ДТП.
Что касается экономической составляющей либерализации импорта секонд-хенда, то такие инициативы действительно способны увеличить налоговые поступления. Но, в то же время, совершенно очевидно, что этот эффект с лихвой нивелируется оттоком из страны валюты, которая пойдет на закупку таких автомобилей, и приведет к усилению угрозы дальнейшей девальвации гривны. Развитие этой ситуации, к сожалению, депутаты не стали рассматривать, по крайней мере, в их пояснительной записке об этом ни слова, отмечают в ассоциации "Укравтопром".
Peugeot 508 (2011-2014) 2012, Mercedes-Benz 190E '88, Mercedes-Benz E-Class Седан (W212) 2009 2012
Я готов этим тупорылым идиотам объяснить, "как увеличение импорта старых автомобилей, не отвечающих действующим экологическим нормам, может улучшить экологию и повысить безопасность в случае ДТП"... Ибо у меня есть автомобиль евро0, на котором я буду продолжать ездить, так как на автомобиль евро5 денег нет. А на евро2-3 могу наскрести. Автомобиль евро2-3 это 2000-2006 года, они гораздо безопаснее моего старого 1988 года выпуска. Мракобесы хреновы. За такие заявления тупые и непродуманные я бы увольнял к чертям. Если я не спец в автоимпорте понимаю, а они там якобы эксперты не понимают и задают вопросы. Но я против таких инициатив ибо хлама на дорогах будет куча, парковочных мест не останется и пробок будет в разы больше. Я это прочувствовал в Грузии.
FIAT Scudo 2007
Поддерживаю. У меня Евро0 1986 года.
Езжу на Совок-2 - пересяду на ваши евро-0 с большим удовольствием!
интересно,для чего в нашей стране существует антимонопольный комитет,и почему он не разгонит эту ассоциацию?...ведь по логике вещей "Богдан" и АвтоЗАЗ" должны быть конкурирующими предприятиями,а они сдружились против народа и пихают ему морально устаревшую технику за баснословные деньги...странно...
железный аргумент. :)
старые машины ввозить нельзя потому что вывезут всю валюту и обесценится гривня
Мужики,вы с ума посходили? Нахрен мне за 3,5к покупать ободранную девятку или ещё какой-нибудь хлам,если я могу пересесть на более менее нормальную машину? Я например сейчас в польше и как только закон примут и он вступит в силу,планирую пересесть на bmw7серии или на опель омега С 2002г. Что вы несёте?