Концепция эта довольно привлекательна, особенно если компании удаться создать недорогую систему. До этого уже предпринимались попытки установки солнечных модулей на крыши автомобилей, но они не обеспечивали необходимой мощности и были довольно дорогими. Так небольшие солнечные батареи для вспомогательных/12-вольтовых зарядных устройств использовались в гибридах Toyota Prius в 2009 году и Nissan LEAF в 2010 году.
В 2017 году появился первый серийный автомобиль с 180-ваттной солнечной батарей Panasonic — Toyota Prius Prime. Установленная на крыше автомобиля, она обеспечивает зарядку тяговых батарей. Такой модуль более чем в три раза превосходит по мощности использовавшийся в Prius с 2009 года. В зависимости от сезона и погодных условий он обеспечивает прибавку запаса хода от 2.9 до 6.1 км.
«Автомобильные крыши могут стать новым рынком для солнечных панелей. Мы вперые в мире создали историю в автомобильной и в солнечной промышленности с помощью солнечных батарей массового производства», - заявил отвечающий за разработку технологии генеральный менеджер Panasonic Шинго Окамото.
Еще одна модель подключаемого модуля, питающего батарею, используется в гибриде Karma Revero (ранее Fisker Karma). Она рассчитана на 200 Вт и, в зависимости от погодных условий, может увеличить запас хода примерно на 2.5 км в день.
Как отметил главный инженер Prius, будущие успехи могут еще больше повысить «добавленный диапазон» солнечной энергии. «Мы знаем, что панели поставляют только небольшое количество электроэнергии. Но эта система по-прежнему является прорывом, поскольку позволяет экономить заряд аккумулятора. Заполняя все доступное пространство ячейками солнечной батареи, можно легко расширить диапазон до 10 км», - сказал он.
Сотрудничество Tesla и Panasonic в области создания солнечных модулей на крышах электромобилей позволяет предположить, что в какой-то момент автопроизводитель начнет использовать их в своих моделях. Более того, такой вариант уже рассматривается для Tesla Model 3. «Вы увидите, что панели становятся более распространенными в качестве опции, особенно на элитных электрических седанах и вcедорожниках, но преимущества диапазона всегда будут ограничены», - сказал аналитик Bloomberg New Energy Finance Колин МакКеррачер.
Источники: Bloomberg, Insideevs