Всего лишь два месяца остается до чемпионата Европы по футболу, а качество украинских дорог в лучшую сторону особо не меняется. Поэтому презентацию нового автомобиля, который пополнит стан компактных кроссоверов на рынке Украины, объехать стороной, у нас просто руль не повернулся.
Mazda_CX-5

Первое знакомство обещает быть интересным еще и потому, что это первый опыт Mazda в таком классе. Нет, не среди паркетников, ведь на рынке давно уже представлены CX-7 и CX-9. А среди небольших городских задир, которые способны в случае необходимости штурмом взять бровку, не спасовать на снегу или, по крайней мере, обеспечить возможность поглядывать с высока на большинство участников дорожного движения. А меньшие габариты Mazda CX-5, по идее, лишний раз не дадут поводов беспокоиться за бампера: свои и того парня.

В то же время компактность не создала проблем безопасности. Так, автомобиль уже успел заработать высший рейтинг по результатам испытаний в американском Институте по дорожной безопасности, который является аналогом EuroNCAP.

Также любопытно, за что и почему Mazda CX-5 снискала весьма впечатляющую популярность у себя на родине, в несколько раз превысив прогнозы продаж. За один только месяц компания приняла более 8 000 заказов на новинку. Некоторые подробности о машине, ее положении на рынке и технологии SkyActive вы можете прочитать в интервью с генеральным директором компаниии «Авто ИНТЕРНЕШНЛ», которая является официальным импортером Mazda в Украине.

Комплектации и цены. Подробности можно посмотреть на страничке Mazda CX-5 в Маркете, здесь же отметим, что доступны будут две версии: передне- и полноприводная. 2 литровый мотор (150 л.с.) работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Базовая переднеприводная CX-5 обойдется в 239 900 грн. За полный привод придется добавить еще 59 100 грн.

Теперь немного личных впечатлений от презентации и небольшого тест-драйва Mazda CX-5 на специально подготовленном полигоне вокруг НСК «Олимпийский». И по интервью, и по вчерашней презентации было понятно, что Mazda CX-5 для компании — это не то, чтобы последний шанс, но очень большая ставка. А в нашей стране, наверное, это проявляется как нигде сильно. Продажи компании за последние два года очень сильно просели и если CX-5 не выстрелит — дела пойдут еще хуже. Пока в «Авто Интернешнл» настроены оптимистично, но как все сложится покажет рынок и продажи.

Mazda_CX-5

Машина смотрится приятно, не сошлашусь с комментаторами, что она выглядит как раздутая «тройка», отнюдь нет. Как по мне, в текущей линейке компании новый кроссовер наиболее симпатичный и гармоничный автомобиль, который не эксплуатирует старые идеи дизайна, а привносит что-то новое. За разработку внешности, кстати, отвечал тот же дизайнер, который подарил миру RX-8.

Mazda_CX-5

Об интерьере так быстро сложить мнение сложно, в нем нужно провести несколько часов, а не пять минут. На первый взгляд ничего плохого, но и так, чтобы понравилось тоже не скажешь. Отложим до полноценного теста.

Mazda_CX-5

Одно можно сказать точно, внутри весьма просторно, как минимум не теснее чем Volkswagen Tiguan. Задние пассажиры пространством также не обделены, да и грузовой отсек, как для кроссовера, неплохой. Спинки складываются в ровный пол за счет уезжающей вниз подушки.

Mazda_CX-5

Теперь о ездовых качествах. Была возможность проверить машину на жестких неровностях, подвеска отрабатывает неплохо, дух из пассажиров не вытряхивает. Ход аммортизаторов довольно большой, а там, где подвески все же не хватит, электронные имитации блокировок помогут вытянуть машину из диагонального вывешивания.

Mazda_CX-5
Mazda_CX-5

Моторчик весьма резвый, насколько это можно было понять за пару кругов вокруг стадиона. Поэтому динамику, равно как и экономичность технологии SkyActive будем оценивать уже на полноценном тест-драйве.

Первое впечатление положительное

Все фото с презентации и первого тест-драйва Mazda CX-5

Социалочки