Запорожский автозавод остановил производство своей самой массовой в прежние годы модели — Lanos. Об этом сообщил владелец корпорации «УкрАвто» Тариэл Васадзе.
«Запорожский автомобильный завод» входит в состав корпорации «УкрАвто». Почти 20 лет предприятие пользовалось преференциями, но корпорации так и не удалось наладить стабильное производство и экспорт продукции предприятия. Тариэл Васадзе называет несколько причин, приведших к остановке производства «Ланосов». Основной он считает непродуманную налоговую политику. В соответствии с налоговым кодексом украинские производители платят налоги в полном объеме, в то время как импортеры завозят «узаконенную» контрабанду. По словам Васадзе, долгие годы Lanos занимал первое место по продажам, но неурегулированный ввоз поддержанных автомобилей в обход расстаможки привел к снижению спроса на автомобиль.
«Продажи падают, потому что дешевле купить поддержанную «евробляху», не заплатив ни копейки налога. Обращаю ваше внимание, что продажи новых автомобилей в Европе растут. Почему? Потому что украинцы вывозят оттуда старые автомобили, а европейцы покупают новые машины. Когда в Европе автомобиль сдается на утилизацию, собственник обязан заплатить деньги. А тут еще ему доплачивают, чтобы он избавился от старого автомобиля. Какая большая радость», - сказал Васадзе в интервью БизнесЦензору.
Недавний успех Lanos на украинском рынке владелец «УкрАвто» связывает с качеством и надежностью модели. По словам Васадзе, в процентном отношении к стоимости Lanos значительно дешевле в обслуживании, чем другие модели. Второй причиной успеха он называет то, что другие автопроизводители недооценивали сегмент эконом-класса, а Renault с моделью Dacia зашла на украинский рынок позже.
Daewoo Lanos собирался в Украине с 1998 года на СП «АвтоЗАЗ-Деу» в Черноморске. «ЗАЗ» начал выпускать модель в 2004 году. С 2000 по 2016 год в стране было продано более 364 тысяч Daewoo и ZAZ Lanos. На данный момент с конвейера завода выходит 1500 автомобилей в год при производственных мощностях 150 тысяч в год. Простой производственных линий обходится предприятию 120 миллионов гривен в год.
На полную мощность «ЗАЗ» работал в 2007-2008 году. Тогда в группе «ЗАЗ» трудилось около 20 тыс. человек. Только в Украине у предприятия было более сотни поставщиков.
FIAT Scudo 2007
нарешті
чтобы он избавился от старого автомобиля. Какая большая радость», - сказал Васадзе...
Так это старое авто действительно радость в сравнении с новым ланосом!
Недавний успех Lanos на украинском рынке владелец «УкрАвто» связывает с качеством и надежностью модели..
Ухахатываюсь....
В 2004 это была действительно МАШИНА,как все остальные свежепоявившиеся Дэу и Киа! Тогда 2 Ланоса взяли ,еще на курсе доллара поигрались,и машина верой и правдой служила!Наши тогда только колеса прикручивали вроде...
Скотина этот Васадзе, за столько лет производства не сделать даже рестайлинга, надеюсь что и форца (выкидыш чери) тож загнется. Сколько есть примерив в истории компаний (например форд и его модель Т которую сам Генри не хотел менять 20 лет но потом понял ошибку) но наши идиоты способны только отжимать, создавать они просто не могут. Надеюсь ЗАЗ кто-то выкупит и он станет для него, как Дача для Рено. Короче это хорошая новость
Васадзе готов еще 20 лет ничего не модернизировать и обновлять, действительно зачем? И так 20 лет пихали людям треш под видом машины, заставляя государство давить импортеров пошлинами и дополнительными налогами, которые ложились на плечи покупателей. Давили всех, чтобы поддержать своего "типа производителя", а реально загнивший гадюшник не способный произвести ничего толкового. Когда бордель не работает, то нужно не кровати двигать, а Васадзе менять.
Нерадивый хозяин. Пускай продает. Как говориться, плохому танцору...
ЗаЗ ещё бы не помешало закрыть, толку от него 0, понимаю если бы делали реально классные украинские машины а не китайские помойки.
Jeep Grand Cherokee (2004) 2006
Этот член пролобировал огромную растаможку, не вложил ни цента в развитие прихватизированного ресурса, только в офшоры все отганял, сам налоги минимизировал - и еще не стесняется плакаться в интервью - мол, евробляхи душат. Сам спилил сук на котором сидел.
Козлина. Жаль что для него не будет иметь никаких последствий этот затянувшийся (и продолжающийся) "эксперимент".
По поддержке этой протухшей, благодаря ему, хни, но за наш счет.
Volvo S80 T6
1. 20 років випускати одну і туж модель практично без серйозних змін і не готовити для неї адекватну заміну (а не хілого китайця)... при цьому маючи спеціально виписані законодавчо ЛЬГОТИ з оподаткування...
2. Невже Васадзе думав, що Ланос з корінням від Опель Кадет зразка 80-х років буде кращим по своїм характеристикам ніж набагато більш сучасніші автомобілі випущені уже в нашому віці?
3. Ціна грає дуже велику роль в умовах того, що наша держава не думає про те, як дати можливість українцям заробляти більше... наша держава думає тільки про те, як з українців "здерти" більше на податків...
Ось це прості відповідь на питання чому Ланос гірший за Б/У іномарки, що українці зараз купляють...