Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) опубликовал список из сорока моделей, которые не смогли получить одну из высших оценок безопасности Top Safety Pick из-за недостаточно эффективной головной оптики.
Как отмечает Autoblog, поскольку работу оптики при оставлении рейтинга начали оценить только в этом году, многие модели, получившие в 2017 году наивысшие оценки, могут их лишиться, несмотря на хорошие оценки в краш-тестах. Помимо систем безопаности, с этого года эксперты IIHS оценивают эффективность дальности и яркости фар, распределение светового пучка, работа системы автоматического управления дальним светом и адаптивного освещения поворотов. Все эти показатели учитываются при выведении итогой оценки. Для получения высшего рейтинга Top Safety Pick работа головной оптики должна быть оценена экспертами «Acceptable» (приемлемо).
В списке «сорока» с оценками «Poor» (плохо) и «Marginal» (предельно допустимо) оказались:
- Acura ILX
- Audi A4 Allroad
- Audi A5
- Audi A6
- Audi Q5
- Audi Q7
- BMW X1
- Buick LaCrosse
- Cadillac XT5
- Chevy Bolt EV
- Chevy Equinox
- Chevy Malibu
- Fiat 500X
- Ford F-150
- Ford Fusion
- GMC Acadia
- GMC Terrain
- Honda Civic
- Hyundai Accent
- Hyundai Kona
- Infiniti Q70
- Infiniti QX60
- Jeep Compass
- Kia Niro PHEV
- Kia Rio
- Lincoln MKX
- Lincoln MKZ
- Mercedes-Benz C-Class sedan
- Mini Countryman
- Nissan Murano
- Nissan Pathfinder
- Nissan Sentra
- Toyota C-HR
- Toyota Tacoma
- Toyota Yaris iA
- Volkswagen Atlas
- Volkswagen Jetta
- Volkswagen Passat
- Volkswagen Tiguan
- Volvo XC90
Как подчеркнули в IIHS, все попавшие в список модели, несмотря на слабую оптику, получили пять звезд в краш-тестах. При этом девять из сорока позиции в нем занимают модели концерна Volkswagen, семь - GM. Здесь же оказался и Ford F-150, получивший наивысшие оценки во всех тестах IIHS в 2017 году.
Это же всё под "американский луч" - в Европе норм стандарты и фары сплошь и рядом совсем другие - даже на тех же моделях.
Как минимум у VAG должны быть разные варианты фар, непонятно, какие именно были плохо оценены. Например, на Ауди это ксеноновые фары или матричные LED. На VW, скорее всего, галогеновые или ксеноновые.
Более того, на американском рынке сами модели другие с тем же названием, и могут иметь совсем другие фары. Например Пассат у них продается растянутый B7, а у нас B8 уже давно. Гольф американский к нам завезли почти 3 тыс машин дизельгейтных - даже богатые комплектации часто с простыми галогенками, в которых нет даже ручной регулировки уровня фар. Про то что у америкнацев вообще другие стандарты фар - молчу.
Другой рынок, другие модели, другие фары, причем даже не указано какие фары тестировались - короче статья ни о чем.