Преемник прошлого поколения, представленный на SIA 2012, лишился характерного «клюва» фальшрадиаторной решетки, получил обновленную приборную панель и более мощный 149-сильный двигатель, 190 Нм крутящего момента которого доступны уже с 1000 оборотов.
В целом можно сказать, что внешность пикапа SsangYong стала более европейской, а вместе с тем и более консервативной. Actyon Sports получил новые фальшрадиаторную решетку, передние фары и бампера. Вместе с тем, габариты автомобиля не изменились и составляют 4 965 мм в длину, 1 900 мм в ширину и 1 755 мм в высоту. Длина колесной базы — 3060 мм.
Мощность 2-литрового турбированного дизеля увеличили со 144 до 149 л.с., а крутящий момент — с 318 до 360 Нм. Причем 190 Нм крутящего момента доступны уже с одной тысячи оборотов.
Система подключаемого к заднему переднего привода, а также конструкция подвески не изменились. А вот коробки передач новые — 5-ступенчатую механическую сменяют 6-ступенчатая «механика» и опциональный автомат, тоже шестиступенчатый. Продажи начнутся во второй половине года, но цены пока не озвучивали.
А чем тебе Актиона интерьер не нравится? Пластик дешевый, но архитектура вполне ничего, вокруг водителя все скомпоновано, эргономика на уровне прочих дешевых азиатов. Подсветка одного цвета, не слепит, смотрится все весьма гармонично и даже современно. По сравнению с его "мордой" просто шедевр.
снаружи-хорош,реально хорош!...НО неужели внутри нельзя было руки приложить,или залежи интерьеров от актиона на складах и надо куда-то девать....?
А чем тебе Актиона интерьер не нравится? Пластик дешевый, но архитектура вполне ничего, вокруг водителя все скомпоновано, эргономика на уровне прочих дешевых азиатов. Подсветка одного цвета, не слепит, смотрится все весьма гармонично и даже современно. По сравнению с его "мордой" просто шедевр.
Руль, правда, жуток. Экстерьер могли бы посильнее передалать, выштамповка на борту не особо гармонирует с округлой мордой от Корандо.