Volkswagen обновил двухтопливные модификации Polo TGI и Golf TGI. Хэтчбеки получили по третьему баллону для метана (CNG), а Golf дополнительно к этому сменил двигатель 1.4 TGI на 1.5 TGI. Как результат — у собратьев увеличился запас хода.

Третий баллон установили под днищем автомобилей, параллельно сильно вытянутому и уменьшившемуся в размерах бензобаку. Резервуар изготовлен из высокопрочной стали со специальным покрытием. На Golf TGI объем дополнительного бака составляет 23 литра, а суммарный объем баков - 115 литров (17.3 кг) газа, что позволило увеличить запаса хода автомобиля в газовом режиме на 80 км - до 422 км в цикле WLTP. Вместе с третьим баллоном Golf TGI достался новый 1.5-литровый мотор TGI (130 л.с., 200 Нм) с турбиной с изменяемой геометрией, высокой степенью сжатия (12,5:1) и циклом Миллера. Им заменили прежний 1.4 TGI (110 л.с., 200 Нм). Как заявляют в компании, с новым агрегатом расход топлива «трехбаллонного» Golf составляет всего 3.6 - 3.5 кг природного газа на 100 км, а выбросы CO 2 - 98-95 г/км.

На Polo с 1.0-литровым трехцилиндровым мотором (90 л.с., 160 Нм) дополнительный бак вмещает 16.5 литра и увеличивает общий запас CNG до 91.5 литра (13.8 кг). Запас хода на газе увеличился на 60 км до 368 км в цикле WLTP.

Объем бензобаков, устанавливаемых на «трехбаллонные» Polo TGI и Golf TGI в компании не уточнили. В этих автомобилях бензобак используется для подстраховки, например, чтобы доехать до газозаправочной станции.

Источник: Volkswagen 

Социалочки