Выпуск седьмого поколения VW Golf начнется в августе

Вольц все більше на корейців стає схожий

ахахаха 100% сходство прям на лицо ))) это при том что все новые КИА были спроектированы европейцами

зы и тут изображен концепт, дакие дурацкие бампера у него точно не будут и передняя оптика тем более, в вот задняя похожа на правду, новый ЦЦ точно в таком стиле оптику носит

цим фоткам, як мінімум 3 роки, тому не варто так скептично ставитись до дизайну гольфа 2013-го модельного року. достатньо гуглнуть зображення "гольф 7" різних медіа аби з'явилось більш об'єктивне бачення майбутнього стилю.

Тараненко в отпуске? Где аварии по пятницам?

Вернется из отпуска — вернутся и аварии по пятницам)

гольф 7 - це майбутній фіналіст "авто року 2013", це майбутній бестселер в Європі, це страшний сон і приклад для наслідування багатьох авто виробників, це надія фолькса перегнати тойоту, це новий стандарт економічності, якості, комфорту, ергономіки в класі імені себе. тому затаївши подих, чекаємо на новинку через місяць.

цікаво, чи новий гтд дійсно матиме 220 кс?

ГТД нет, а ГТИ да)

у гті буде взагалі понад 250 кс.
нинішній гтд - це дизельний варіант гті, тільки з 170 кс.

откуда такая инфа ? 255 кс у Рки украинской, у евро 265кс
если есть оф инфа то я соглашусь а если нету то это реально бред, разница между ГТИ 5 и ГТИ6 была 10 КС тут думаю сделают потолок 230 как у ГТИ6 35эдишн (или скоко там у нее было)

море зарубіжних змі про це писали і пишуть подивись у гуглі.
у гті орієнтовно 260 кс, у р-ки понад 300! це цілком логічно на фоні тих же астр і фокусів із значно сильнішими двз.

Удивительно почему не пишут что октавия лучше, причем по всем параметрам. На форуме именно так пишут

Октавия водам не хватило денег на VW, так надо ж чем то другим прикрыть причину покупки шкоды
очень бородатый факт что тем кому не хватает денег на Ауди покупает VW, кому не хватает и на него - покупают Шкоду и Сеат

спасибо, что просветил. Жалко, что гольф сейчас выходит дешевле октавии. И не предлагает 1.8 и нормального багажника. И Пассат в цене Суперба ни разу не опровергает твою теорию

достаточно сесть в голую окутаву на 1,6 и в голый базовый гольф они в одну цену, НО! октавия то лифт бэк "и диферамбы о багажнике счас начнутся", если рассматривать только сидя за рулем то октавия с ее ужастным базовым видом, пластиком (как у Поло) проигрывает и да они таки в одну цену :) но некоторые считаю что это разного класса машины, октава больше семейнее и тд и тп и что мол лучше брать ее за те же деньги что и Гольф, кто то прав кто то нет, но украинские реалии говорят "чем больше у меня машина тем я круче на дороге, поставив за одну цену гольф и боле большую Октавию конечно народ берет октавию не смотря на то что
Гольф предлагает 1,4 160 что более интересно чем масложерный и на порядок проблемнее 1,8 с которым играешь как в рулетку "будет или не будет " жрать масло . ну и если запаковать Голь в люкс то он будет дороже самой напакованой заказной октавии, тоже относится к стати и к Супербу в фулах цены разные в нормальных комплектациях практически одинаковые.

и на последок "Дьявол то он в деталях" В базовом гольфе торпедо решетки обдува (в хроме), материалы дверей и тд такие как у фуловой октавии (голый немульты руль VW смотрится ок, но голый шкодовский очень не вписывается туда :(, шумка у Октавии тоже скромнее что тоже обсуждалось не раз, на Гольфы украинские идет комплет шумки от Ауди а3, кто расшифровывал свой ВИН, знает о чем я )

Я конечно не знаток пластика, но он достаточно мягок в октаве. 1.4 160 непроблемный что ли? У 1.8 единственная болячка, жрет масло, и то уже вылечили. + любая турба его жрет. Но ты продолжай верить в "недешОвую, не для всех" премиальность гольфа

ну а какая болячка у 1,4 160 ?:) у дважды лучшего двигателя года? согласен там есть мелкие и индивидуальные косяки, но что б вылечили полностью жор масла на 1,8Тси "НЕ, НЕ СЛЫШАЛ" ВАГ выпустил ремкомплект колец и маслосьемных колпачков которые как бы устраняют это но не полностью , жор масла просто стал меньше. и кто вам сказал что турбина обязана жрать масло?:))) ЕВО 9 жрет масла меньше чем Ваша октавия, тот же Г6 1,4 122 жрет максимуму!!! 1 литр на 15000 (читайте Гольф клуб)
на 1,4 122 (160) из того что повторялось на клубах у людей это троение двигателя (что свойственно всем ТСИ и ТФСИ на нашем топливе - детонация и забивка форсунок непосредственного впрыска) рвались цепи ГРМ у кого МКПП ну это совбственно и все... о масле в стиле баснословных "1 л на 2000-4000" никогда не слышал, что б что то с поршневой группой было тоже видал

не хочу никого рассраивать, но где-то в фольцевском мануале (моем) написано, что масла до 1 л на 1000 км - єто типа ОК, и чтоб никого не задр$чивали по єтому поводу. 2.0 TSI если что. VW, 2012 модельній год. по факту за 23000 тык пробега раза четыре покупал по бутылю и лил, лил, лил... у наш любимый фольксваген (не считая ТО).

У тебя лично какой двигатель? У меня за 17к пробега пока ничего не съел. (ттт)

CCZB. на сырке, правда, обычно скокойно не ездят.

Тупые коменты, я Atmax отвечал. :( Я думаю на отжигах даже атмосферник хавать будет по чуть-чуть. И мне кажется долить 1л за 10к ничего страшного нет, но зато истерика глобальная

"то октавия с ее ужастным базовым видом, пластиком (как у Поло) проигрывает"
Ты точно в Октавии и Гольфе базовых сидел или нафантазировал, читая прайсы? Ибо написанное, в основном, - дикий бред.
Класса они, естественно, одного.

"Гольф предлагает 1,4 160 что более интересно чем масложерный и на порядок проблемнее 1,8 с которым играешь как в рулетку "будет или не будет " жрать масло "
ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!...

Та чувак походу по форумам судит:)

да да, вот вы и пишите, я понимаю что у вас октавия, но я ездил и на гольфе и на октавии, гольф на голову выше по оснащению и качеству

Выбирал между джеттой и октавией, выбор в профиле. К тому же дозаказать можно все то же, что и в гольфе.

не, я в свое время выбирал машину и выбрал таки Г6 1,4ТСИ, и Октавия была в кандидатакх и именно 1,8 ДСГ которой счас нет

1.4 160?

122, двигатели разные, не только компрессором но и поршневой, и повторюсь именно 160 призер, если почитать подробно как они тестят двигатели на стендах то не думаю что он хуже 1,8 180 (или 172-175 не помню точно) который тоже у них был на тестах
на Тоуране стоит такой же но ужатый до 150 нарекайний нет

Так ты 122 взял? А чего не 160?

ЫЫЫ ? покажите мне тему с траблой 1,4 160 и я пока жу вам 20 тем с траблой 1,8 160

Ок, удачи с мотором. П.С. не задумывался почему на пассаты их не ставят?

не вижу логики, пассат святая корова что ли?:) можно задуматся почему не ставят 1,8 ТСИ на гольф)))) на пассат ставят 1,4 122
1,4 битурбо стапят,на Поло ГТИ, Гольф, Джетта, Тоуран, Тигуан... этого мало?

Логика в том, что машина классом выше. Почему же на него не ставить двигатель, который ничем не уступает, а даже лучше? Почитай, сколько траблов с компрессором у 1.4, и что даже немцы признали, что он слишком сложен технически.

все верно... там муфтакомпрессора нагибается часто.. у друга навернулся.. у него 5й гт твинчардж.. он с питера. катал такой.. толку с него мало. 1.8тси намного лучше.. и надежней)

нужно срочно изучать гамму всех двигателей ВАГ, + сравнивать вес и класс авто с двигателями

Если сервисменов надо будет учить,реально надо расгребать старые модели - пусть на других учаться. У нашей стране это год-два

их перед выходом ЛЮБОЙ новой модели учат.

Имею октавию а5 и гольф 6 дизеля в хороших комплектациях. В езде обе машины хороши, но по салону гольф гораздо приятней. Очень много мелочей, которые радуют и глаз, и тактильно. Например дефлекторы и ручка включения света в металле, ручки над дверями не стучат, а плавно поднимаются, бардачёк и ниши в картах обшиты тканью и тд.
По поводу шумки отдельная история. В гольфе двегателя внутри не слышно.

Рено какое-то