Мы решили не показывать вам все 100 рекламных фотографий инновационного хетчбэка BMW, ограничимся лишь базовыми техническими характеристиками, парой самых ярких рекламных видео и обзорным русскоязычным роликом от издания «Дойче Велле».
Электрохетч BMW насчитывает 3999 мм длины, 1775 мм ширины и 1578 мм высоты, он немного короче, но шире и выше самого доступного трёхдверного BMW 1-Series. Колёсная база электромобиля также короче, чем у любого другого BMW и составляет 2,57 метра. Продолжая неуместное сравнение с «копейкой» отметим, что углепластиковый хетч весит 1195 килограммов, что на 170 килограммов легче бензинового BMW 116i.
Обзорное видео о BMW i3
Блок аккумуляторов, который обеспечивает до 200 километров пробега весит немалые 230 килограммов, правда инженеры BMW смогли обеспечить идеальную (50:50) развесовку по осям автомобиля. В основе BMW i3 лёгкая алюминиевая рама, к которой припаян углепластиковый кузов с углеволоконными панелями (очень хочется услышать звук захлопывающейся двери).
В реальной жизни BMW i3 не проедет более 130 километров (пресс-релиз говорит о 130-160 километрах), но если включить особый режим Eco Pro+, то пробег может достигать 200 километров (без музыки, кондиционера и светофоров). Не станет удивлением и опциональный 0,65-литровый 34-сильный бензиновый генератор, который позволит проехать ещё лишние 100 километров. С таким мотором машина толстеет на 120 килограммов.
Опциональная мощная зарядка BMW i3
Динамические характеристики электромобиля мы уже освещали — первая сотня электрокару даётся за 7,2 секунды, а вторая не даётся совсем, поскольку максималка ограничена отметкой в 150 километров в час. Чтобы зарядить батареи на 100 процентов от бытовой розетки, нужно поспать 8 часов, зато при использовании мощных 50-киловаттных «заправок» машина насытится на 80% за полчаса.
Собирать BMW i3 будут в Лейпциге, стартовая цена в Европе — 34 950 евро, в избранных автосалонах мира машина появится не раньше ноября и, как нетрудно догадаться, украинские автосалоны в список избранных не попали. В BMW верят в успех своего детища, отмечая, что средний горожанин не проезжает больше 64 километров в день, а значит вопрос запаса хода волновать владельцев не будет. Твой ход, Tesla.
Не знаю почему БМВ так верит в успех этой модели, ведь цена слишком велика для такого класса автомобиля. И он не окупится.
Volvo S60 (2010) 2010, Volvo XC60 (2008) 2011
Внешний вид напоминает северную корею - что-то маленькое, эгоистичное и злобное. И очень некрасивое.
Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2009
а по мне дак очень симпатичная машинка. интересно открываються двери
Мне нравиться. Позитивненько.
Странный ролик очень. Пустые парковки перед крупными зданиями в Европе либо приснились авторам, либо туда никого не пускают (в крупных городах). Возможно намек на то, что не пускают бензиновых. Ненавязчивая реклама Ябл-а + намек на допрасходы не только на спецзарядку, но и на передачу данных между авто и телефоном (вообще здорово если через сервер производителя). Несколько человек в галерее с полностью пустыми руками (даже сумочек у девушек нет). Утопия...
Бачив такий на вулиці у Мюнхені. В аеропорті купа реклами i3 та i8