Второй серийный электрокар компании Volkswagen уже через неделю дебютирует в США в рамках Лос-Анджелесского автосалона. По этому поводу пресс-служба Volkswagen напомнила характеристики перспективного электромобиля и пообещала американцам оригинальные услуги.
Электромобиль Volkswagen e-Golf поступит в продажу в Европе и США в середине 2014 года. Первый серийный электромобиль Volkswagen, ситикар e-Up!, американцам и украинцам предлагать не будут, но хетчбэк С-класса обязательно покажут и продадут. Электрический Volkswagen Golf отличается от бензиновых и дизельных собратьев 115-сильный электромотором с крутящим моментом в 270 Нм при 12000 оборотах в минуту.
В днище и возле задней оси автомобиля расположены литиево-ионные батареи суммарной емкостью в 24 кВт·ч, охлаждаются аккумуляторы жидкостью. Первую сотню немецкий электрокар набирает за 10,4 секунды в режиме «на все деньги» и дольше, если пытаться экономить электроны. Запас хода, в зависимости от стиля вождения, составляет от 110 до 175 километров.
В Европе e-Golf заряжается за 4 часа от бытовой 200-вольной розетки, но в США в быту используют 110-вольтные и менее мощные розетки, поэтому зарядка немецкого электрокара займёт 20 часов. Впрочем, всегда можно докупить в гараж 7,2-киловаттную зарядную станцию, которая напоит машину на 80% за полчаса. Американский Volkswagen обещает бесплатно буксировать разряженные электрокары до ближайшей электроточки.
Снаружи электрический гольф отличается от бензиновых глянцевой панелью между светодиодными фарами головного света и колёсными дисками с низким сопротивлением воздуху. В салоне появился большой сенсорный дисплей, на который можно вывести все важные показатели жизнедеятельности — расход, запас хода и другие. Пока нет цен и даже планируемых объёмов продаж, говорить о немецкой революции в электромобилях рано.
Я вижу другую картину - Китай начинает массово делать комплекты для переоборудования любого авто в электрокар. В итоге любой автовладелец сможет убрать мотор и поставить на его место электромотор с блоком АКБ. Появляются комплекты задних стекол из солнечных батарей. Более широко используются солнечные батареи в частных домах + солнечные генераторы. Вот где реальный интерес. В таких условиях производитель не сможет зарабатывать много и поэтому насаждается легенда дорогих электрокаров, чтобы потом был задел для маневров.
А я думаю,что электромобили не будут развиваться,потому что это накладно,особенно с длительными зарядками и полной системой переоборудования. Никто не будет развивать альтернативу,пока есть нефть,когда она закончиться уже будет 1000 и 1 вариант систем,двигателей и принципов действия автомобиля в целом...
да нефть и сейчас дорога. если сделают теслу бюджетную с ценой около 30, то возьму. на дальняк машинка есть, по городу километров 200 хватит, если не таксист
ну а инфрострутура...первый автомобиль, ага, та самая бричка с моторчиком мопедным, был заправлен в аптеке (которая до сих пор отмечена вывеской "первая в мире заправка"), но жена конструктора таки доехала до точки назначения :)
сейчас с электричеством проще, чем с бензом более века тому.
Я вижу другую картину - Китай начинает массово делать комплекты для переоборудования любого авто в электрокар. В итоге любой автовладелец сможет убрать мотор и поставить на его место электромотор с блоком АКБ. Появляются комплекты задних стекол из солнечных батарей. Более широко используются солнечные батареи в частных домах + солнечные генераторы. Вот где реальный интерес. В таких условиях производитель не сможет зарабатывать много и поэтому насаждается легенда дорогих электрокаров, чтобы потом был задел для маневров.
А я думаю,что электромобили не будут развиваться,потому что это накладно,особенно с длительными зарядками и полной системой переоборудования. Никто не будет развивать альтернативу,пока есть нефть,когда она закончиться уже будет 1000 и 1 вариант систем,двигателей и принципов действия автомобиля в целом...
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
да нефть и сейчас дорога. если сделают теслу бюджетную с ценой около 30, то возьму. на дальняк машинка есть, по городу километров 200 хватит, если не таксист
ну а инфрострутура...первый автомобиль, ага, та самая бричка с моторчиком мопедным, был заправлен в аптеке (которая до сих пор отмечена вывеской "первая в мире заправка"), но жена конструктора таки доехала до точки назначения :)
сейчас с электричеством проще, чем с бензом более века тому.