Ё-мобиль и Маруся закрываются

В понедельник 7 апреля 2014 года стало известно о двух крупных событиях на рынке инновационных автомобилей. Принадлежащая шоумэну Николаю Фоменко компания Marussia (которая выпускала первый российский спорткар) увольняет сотрудников, а набивший оскомину «Ё-мобиль» отдался государственному институту НАМИ всего за 1 евро. На фото — первый российский супервнедорожник Marussia F2 образца 2010 года.

Инженеры и сотрудники компании Marussia Motors, которые трудились над созданием первого российского суперкара, уволены, а сам проект закрывается. Информация эта пока неофициальная, поскольку распространил её пользователь форума Cardesign.ru, некто Григорий Гомельчук, бывший сотрудник кафедры «Дизайн» государственного института НАМИ. Цитируем форумчанина дословно, из песни слов не выкинешь:

Маруся — все. Cотрудники уволены (без выплаты з/п за последние два месяца), часть переходит в НАМИ. Говорят, Фоменко разосрался с Кортежем, а частных инвестиций нет с прошлого года — денежки тю-тю.

Под «Кортежем» понимается проект создание первого российского президентского лимузина, в котором активно участвовала компания Marussia Motors. В качестве реквиема, напомним, что Marussia всё-таки выпустила несколько копий «первого российского суперкара» Marussia B2, премьера которого состоялась в 2010 году. Под капотом машины рычал 420-сильный японский мотор, первые экземпляры собирали в Финляндии. Ещё был агрессивный кроссовер Marussia F2, которых выпустили около 30 штук (на фото выше).

Последний рабочий день сотрудников компании Marussia Motors. Фото Михаила Петренко.

«Ё-мобиль» всё

Российское издание «Коммерсант» в статье «€1-мобиль» рассказывает, что владелец проекта «Ё-авто» Михаил Прохоров фактически закрыл компанию. Напомним, «ё-мобилей» россияне ждут с 2010 года, первые ходовые прототипы кроссовера от «Ё-авто» появились в прошлом году и, казалось бы, уже готовились к конвейеру. Сегодня стало известно, что фирма «Ё-Инжиниринг», занимавшаяся проектированием «ё-мобиля», передала институту НАМИ всю конструкторскую документацию и интеллектуальные права на кузов и шасси первого российского гибрида. Сумма сделки составила €1.