Представители импортёра настаивают, что перед нами не обновлённый а именно новый Volkswagen Polo и собираются продать 1000 машин только в этом году. Авто 2015 модельного года удлинилось на 2 миллиметра (до 3972 мм), но сохранило размеры колёсной базы (2470 мм), высоты (1453 мм), ширины (1682 мм), погрузочной высоты (690 мм) и объёмов багажника (без сложенных сидений 280 л, при сложенных — 952 литров). По части базового оснащения и предлагаемых опций новый Поло приблизился к «Гольфу».
От дорестайлинговых машин новый Polo отличается пересмотренной геометрией фар и задних фонарей. Роль дневных ходовых огней теперь выполняют не точечные диоды, а трубки. Линии кузова, передняя часть автомобиля и форма задней юбки с новой «ямкой» под номерной знак в том или ином смысле приближают Polo к Гольфу седьмого поколения. В интерьере «гольфовский» скошенный руль, новая приборная панель и опциональные мультимедийные системы подстать старшему хетчу. Также новый Polo хвастает обновлённой системой ESP, четырьмя подушками в базе и защитой днища.
Базовый литровый 75-сильный Polo с пятиступенчатой механикой оценивают в 16 970 долларов. Этот единственный нетурбированный автомобиль будет доступен только в базовой модификации Трендлайн (которую, впрочем, можно «доукомплектовать» пакетами опций). С ноября 2014 года будет доступен 110-сильный литровый автомобиль (от $19 748), а с мая 1,2-литровый двигатель в 110-сильной ($19 134) или 90-сильной ($17 577) версии. Последние едут в Украину и будут доступны у дилеров. Самый доступный автоматический Polo (1,2 TSI, 90 сил, 7-DSG) обойдётся в $19 311. Цены в гривнах пересчитывают по коммерческому курсу на день продажи.
C ноября 2014 года гамма хетчей расширится за счёт версий Кросс Поло и GTI. Первую можно будет укомплектовать, ко всему прочему, 1,4 литровым TDI с отдачей в 75 или 105 л.с., а вторую — только бензиновым 1,8-литровым TSI мощностью в 192 лошадки. Цены на дизельные модификации пока не сложили, но известно, что их оснастят только механическими коробками. В общем, новый Polo может быть оснащён «гольфовскими» системами предупреждения столкновений, камерой заднего вида, системами распознавания усталости водителя, адаптивным круиз-контролем с возможностью полной остановки и другими опциями. Тест-драйв очень скоро.
Ford B-MAX 2014
около 230 штук за поло... :(
нормальный поло будет стоить около 300 тыс. грн.
Комментарий удален пользователем Igor Sorokin 6 мая 2014 в 17:41. Причина удаления: копия.
SEAT Ibiza SC 2013 2013, Renault Megane 2016 2017
ребята 329 000 грн. !!!!
http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_ua/LIST/VW!uk!!!V!!!/STD/V/PF%7Csl/MB%7C-Polo/liste.html?STATE=;fb_Motor;fb_AUV
Volkswagen Touareg III 2023, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2018
А Октавию за 430 слабо..
Ford Transit 2019
Что же такие бока с дизелем!? Раз не завозят, значит, нет спроса. А значит, наши люди еще не готовы экономить свои средства.
Свой дизельный поло 2012 г.в. купил аж в Николаеве у ОД и радуюсь расходу в 4 литра. Если бы менял, то на такой же, только в автомате. Если они в природе вообще существуют...
Ford Fiesta (2002) 2006
1. Дизель охотно берёт Европа, надо дождаться первого спада интереса и тогда квота будет для Украины (потому и с ноября)
2. Дизель с автоматом не везут, поскольку такую связку надо адаптировать к нашему топливу. Адаптация непростая, на уровне изменения производственных процессов. Это с одной стороны увеличит цену машины, а с другой просто нерентабельно в рамках большого испанского завода.
Volkswagen Passat B6
простите мою дремучую техническую безграмотность, но в чем связь между нашим топливом и АКП ?
+
Ford Fiesta (2002) 2006
Тезисы из общения с импортёром про DSG:
Дизельные двигатели доступны только на механике. В Европе будут другие дизели и они доступны, как с механикой, так и с ДСГ. У нас же по причине топлива, импортёр вынужден производить адаптацию по понижению индекса Евро до отметки 4, а завод считает нецелесообразным адаптировать вариант с ДСГ. Потому что план продаж не настолько высок, чтобы это было экономически выгодно. Другими словами: если импортёр закажет, а завод произведёт адаптацию дизелей под Евро-4 в варианте с ДСГ (что технически сложнее, чем с механикой), то потребитель получит заоблачную и не конкурентную цену на комбинацию дизель+ДСГ, что, в свою очередь, приведет к малым продажам данного варианта/
Поэтому импортёры не запускают адаптацию DSG. Если ситуация с нормами Евро в Украине изменится, то импортёр привезет европейский дизельный двигатель, что будет еще и дешевле, потому что не будет добавленной стоимости на его адаптацию.
Как-то так.
Ford Transit 2019
Тоже не понял связи между коробкой автомат и качеством топлива.
Ford Fiesta (2002) 2006
смотрите выше, не просто автомат, а DSG
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Вчера только говорили об этом с ребятами из «Порше-Украина», дизель у нас брали хорошо в коммерческий сектор в комплектации «шаманский бубен и кондер», а для себя почти нет.
Почему не все по 2 раза написали?
Volkswagen Touareg III 2023, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2018
Сайт подвисал, подвисал