Продолжающееся второй месяц падение темпов украинского автопроизводства подтвердило ситуативный «взлет» в начале 2014-го. В апреле автосборочные темпы снизились на 16%, а майские результаты еще хуже – минус 20%. Причем основной провал автопрома в Украине наблюдается в сегменте легковых автомобилей.
За май 2014 года в Украине произведено всего 3 тысячи 775 автомобилей (это 125 машин в день в масштабах страны), из которых больше половины собрано на Запорожском автозаводе. Причина кроется не только в увеличении пошлин на машинокомплекты, но и в падении спроса. Поэтому всплеск активности украинского автосборочного сектора и рост производства в начале года – не более чем ситуативный фактор. Нынешние результаты – это реальная картина потенциала отечественного автопрома. Доводы могут быть разными, но фактор наполнения бюджета и создания рабочих мест, которым оперируют участники автосборочного комплекса, легко проверяется реальными цифрами.
По данным ассоциации «Укравтопром», за пять месяцев 2014 года в Украине произведено 22 тысячи 599 транспортных средств, львиная доля которых (21,5 тысяча) – это легковые машины. В то же время только за первый квартал 2014 года в Украину импортировано 27 тысяч 184 иномарки на сумму более 523 миллионов долларов, то есть в среднем около 20 тысяч долларов за каждую. Что это значит? Только одно: отчисления в бюджет от автоимпорта в разы превышает отчисления от автопрома, причем бюджет получает основную часть налоговых сборов уже в момент завоза иномарки на территорию Украины.
К этому можно добавить несколько показательных тенденций. Например, закрытие минимум трех автосборочных предприятий за последние два года, сокращение рабочего графика до 203 дней в год, увольнения персонала. В сфере автопроизводства занято около 16 тысяч украинцев со средней зарплатой по отрасли на уровне 3200-3600 грн. А в сфере автоимпорта работает порядка 80 тысяч со средней зарплатой порядка 4000-4200 грн.
via Лига.Бизнес
Насколько убыточное это дело и как же долго этот "труп" финансируется за счёт бюджетных средств, за счёт ваших и моих налогов. Почему, вопрос, почему не отказаться от выпуска легковых автомобилей, а то и вовсе сбора транспортных средств до тех пор, пока не будет подготовлена на общенациональном уровне база с инженерами, получившим опыт за границей, с сырьем, необходим для производства полного комплекта для каждого колёстного транспортного средства, учеными, для разработки и внедрения новых технологий ? Это будет удар по "достоинству" ? Так достоинства уже-то и нет. Взять, например, такого крупного игрока на международной арене как Канаду: нету канадской легкой марки, только собирают японские, американские и корейские и немецкие автомобили. Они это этого хуже живут ? Над ними потешаются на мировой арене ? Канадцы недовольны тем, что у них стоимость автомобилей сравнима с американским рынком ( где, как мы знаем, цены на автомобили более, чем лояльные ) ? Доколе ???
для этого в депутаты и лезут, чтоб в верховной раде лобировать свои интересы, в стране с хронической корупцией унитазы только и выгодно делать,и втюхивать по неадекватным ценам, варируя процентными ставками на таможне в виде налога!!!
Toyota Camry '98
Откройте границу с Европой и отмените акциз на Б.У. Бюджет получит в разы больше!
Ford B-MAX 2014
Еще чуть-чуть осталось и эта тварь издохнет! Скорее бы!
А с безработными что предлагаете делать? Их количество и так сейчас растет.
Citroen CX 25D '83
Там же написано - пойдут торговать импортируемыми автомобилями.
Hyundai i30 FD 2010
Це з тими, які виготовляють 125 авто на день? Скільки їх?
5.10
Сколько можно мучать народ этим отечественным автопромом он уже всех достал откройте границу уберите пошлины и налоги Украинцы могут себе позволить ездить на иномарках.
За подобные изменения выступает партия 510. Отменить налоги, открыть границы и главное - не поддерживать отечественный хлам!!!! И только тогда наши люди будут ездить на нормальных и дешевых авто.