Начальник департамента транспорта коммунальной организации Киевгенплан Тамара Алябьева рассказала о планах строительства дорожно-транспортных объектов в столице на ближайшие пять лет.
Согласно проекту Генплана объем пассажирских перевозок увеличится вдвое - с 1 до 2 млрд пассажиров в год. Количество автотранспорта в городе возрастет с 900 000 до 1,26 млн автомобилей, а протяженность магистральной уличной сети увеличится с 640 до 850 км.
По словам Тамары Алябьевой, одной из первоочередных задач является реконструкция моста Патона и Подольский мостовой переход с левобережным подходом. Также запланирована реконструкция развязки на пересечении проспекта Победы и улицы Гетьмана (Шулявский путепровод), завершение работ на Почтовой площади, строительство трехуровневой развязки на Ленинградской площади, а также продолжение улицы Суздальской до Медовой через железную дорогу (продолжение бульвара Лепсе).
Всего с учетом реконструкции Большой окружной дороги, прокладки тоннеля под Ботаническим садом (правобережный подход к Дарницкому мостовому переходу) и устройством 13 первоочередных транспортных развязок необходимо около 34 млрд грн.
Кроме того, Тамара Алябьева назвала ориентировочные суммы по отдельным объектам и узлам: «Транспортная развязка на Шулявской - 400 млн грн. На завершение работ по Почтовой площади - еще около 100 млн грн. Завершение строительства Жулянского путепровода - 300 млн грн».
Читайте также: Въезд в центр Киева может стать платным
Деньги планируют получить из трех «базовых источников». Первый - средства бюджета и госкомпаний, сюда можно отнести Министерство транспорта Украины, Укрзализныцю, аэропорт Борисполь, Укрречфлот, Укравтодор и т.д. Второе - средства бюджета Киева, Киевавтодора и т.д. И третье - частные инвестиции и концессии.
«Для этого необходимо определить инвестиционно привлекательные объекты и провести инвестиционные конкурсы. Есть также механизм государственно-частного партнерства, предусматривающий строительство туннелей, мостов, автомагистралей и передачи их в концессию» - пояснила Тамара Алябьева.
via liga фото elektraua.livejournal
Та даже на этом "снимке из космоса" видно какой на ленинградке удасный асфальт, как стиральная доска! Почему бы сначала просто не заменить этот волнистый асфальт? На это же на нада миллиардов денег!!!
Очередным очковтирательством и распилом бабла попахивает. Надо начать с эффективного использования имеющегося дорожного хозяйства. В центр Киева не заехать, не выехать, пройти уже тоже сложно стало, все запарковано машинами: тротуары, дороги, нередко в два ряда. Стройте парковки, машин не должно стоять на дорогах, смысл строить по 3-5 полос, если 2-3 из них будут заняты припаркованными машинами. В центре и густонаселенных районах нужны многоэтажные паркинги еще на вчера, и по доступным ценам, а не 40 грн за 30 минут.
Сразу бы сказали, что хотят спи...ть денег, а то развязки...Смешно!
IgorOk забудьте про многоуровневые парковки в центре, читаем тут и образовываемся тут: http://maxkatz.livejournal.com/88115.html
А насчет развязок, а зачем они нужны новые? Кому щас плохо ездить по Киеву?
Поддержать текущую инфраструктуру это да, нужно! Также развивать активно общественный транспорт, велоинфраструктуру, и не нужно 34 млрд пилить.