Начиная со следующего года во Франции начнёт действовать новая классификация автомобилей, которая зависит от воздействия машины на окружающую среду. Рассказывая о нововведениях, премьер-министр Франции Манюэль Вальс отметил, что популярные на данные момент дизельные двигатели опасны для природы и здоровья людей. Модели с такими ДВС будут постепенно вытесняться из французских городов.
«Во Франции мы долгое время отдавали предпочтение дизельным моторам. Это было ошибкой, и мы постепенно, прагматично и грамотно исправим ее», - уточнил глава правительсва Франции. Кроме этого Вальс добавил, что со следующего года преференции для автомобилей с дизелем будут значительно сокращены, а городские власти получат возможность ограничивать въезд в населённые пункты автомобилей, которые не соответствуют новой классификации, сообщает Reuters.
На данный момент около 80% автомобилей во Франции работает на дизельном топливе. Новая налоговая политика будет стимулировать покупателей машин делать выбор в пользу более экологичных авто, таких как электромобили и гибриды.
Французские чиновники анонсировали постепенное увеличение так называемого внутреннего налога на потребление энергетических ресурсов (TICPE), благодаря которому с каждого проданного литра дизтоплива французский бюджет получает 2 евроцента. По предварительным расчетам, повышенная ставка налога принесёт в следующем году около 807 миллионов евро.
Ранее министр энергетики Франции Сеголен Руаяль сообщила, что правительство готовит новую поощрительную экологическую программу, согласно которой те автомобилисты, которые поменяют автомобиль с дизельным мотором на модель с электрической силовой установкой получат от государства компенсацию в размере до 10 тысяч евро.
Почему "было ошибкой" в новости не сообщается?
Гугли про твёрдые частицы и сажевые фильтры - в Германии, Италии и других странах Европы давным-давно есть ограничения на старые дизеля с низким классом экологичности (до Евро-4 будешь то и дело натыкаться на ограничения по въезду)
У французов огромный парк дизелей - но тоже начали чесаться, лучше позже, чем никогда.
Им мешает сажа… чистый, инертный углерод, пыль...
Ведь производство баратеек для эл.мобилей совершенно не загрязняет атмосферу, правда! Как и производство электричества для их зарядки, с учетом того, что АЭС все в очередной раз торжественно поклялись закрыть.
Умом надо понимать, что это есть виток стимулирования спроса на новые ам-ли, не более того.
Citroen C4 2011
О воздействии производства батарей на экологию должны думать Китай и Ко, а не Европа - в этом то и вся суть.
Т.е. почитать ты поленился?
Да, обычная сажа - но частицы такого-то размера оказываются диким канцерогеном, там статистика по раковым заболеваниям сразу подскочила; плюс ещё оксиды азота какие-то там, ради чего на дизеля начали ставить нейтрализаторы...
Не нужно считать себя умнее всего человечества :)
Почему не нужно?
Дело в том, что в ЕС в большенстве случаев уже электричество добывают не посредством АЭС, а посредством полей солнечных батарей, витряков и начинают энергию рек и морей использовать активно.
А для производства дизеля тоже нужно не хило загрязнить атмосферу, кстати.
Так зачем же это делать до и после использования дизеля?
На сегодняшний день доля возобновляемых источников 12%, статистика легко доступна:
http://ec.europa.eu/energy/observatory/statistics/statistics_en.htm
По эмиссии NOx (отвечаю для krolyk) Франция далеко не самае проблемная страна в европе, можем ознакомиться здесь (внутри статьи 2012 года ссылка на 2014 год):
http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/eea-32-nitrogen-oxides-nox-emissions-1/assessment.2010-08-19.0140149032-2
По эмиссии угля я, честно говоря, такого параметра даже в статистике не нашел, буду благодарен krolyk за подсказку ссылки на что-то из указанного сайта или из евростата.
Нашел только по NMVOC, но это не совсем то:
http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/eea-32-non-methane-volatile-1/assessment-4
Первая ссылка в Гугле: http://www.ecy.wa.gov/programs/air/cars/diesel_exhaust_information.htm
там тебе и про сажу, и микрочастицы, и про раковые заболевания, как оно измеряется, регулируется...
В нормах выхлопа Евро-х ещё можешь посмотреть: современный дизель обязан быть с сажевым фильтром, без вариантов.
Наверное, я невнимательный, но о проблемах с сажей (soot) там ни слова. Хотя, diesel particulate matter это все одним словом, наверное.
Нет, не спорю, что чистый дизельный выхлоп - это смерть, но где он остался? Даже на здешней Остравской металлургии весь внутризаводской транспорт или на метане (даже тепловозы!) или доработан до такой степени, что о дизеле догадываешься только по звуку. Не думаю, что французы в этом смысле сильно отстали от чехов. Сажевые фильтры давно применяются, как и рециркуляция выхлопа для отбора несгоревших парафинов. Для мощных дизелей - AdBlue, все это давно стало стандартом.
Именно в этом свете объяснения в стиле: "Дизель очень опасен для природы и здоровья людей" являются бредовыми чуть более, чем полностью. Бензин еще опаснее, если проломить ломом катализатор и добавить тетраэтилсвинец для долговечности цилиндров…
У нас, к сожалению, полно дизелей, которые можно безошибочно определить как дизель по запаху. Даже по трассе из-за этих вонючек приходится включать рециркуляцию воздуха, а про город лучше не вспоминать.
Феерические д-ебы.
Хотя, перспектива попилить плюс поощрить собственный автопром может и застить здравый смысл. Дизель можно обвинить в чем угодно (дороговизна, выше сложность дв-ля), но в "грязности" - в предпоследнюю очередь!
Вот и круто, а французские бренды славятся своими дизелями. Топить свою индустрию дело правое, покращення уже и у них :) По сути дела покажут цифру в 807 миллионов евро как приманку, а на деле потенциальные потери для индустрии будут больше, и какие-то крупные китаекорпорации отберут еще больший кусок хлеба у страны.
Ну, почему же, для стимулирования собственного пр-ва это и делается.
Скажем, АвтоЗАЗ возвращает покупателям своих поделок в Украине НДС в кач-ве поощрения спроса? Рено возвращает. Так что с этим будет все в порядке, деньги из страны не уйдут.
Нормальный европеец не покупает китайское ведро. Запомните и запишите себе на холодильнике. Они очень гордятся своими производителями и не устраивают прыгания по маркам производителей. Не ровняйте их менталитет, жителей стран с развитой автомобильной промышленностью, с нашим менталитетом страны с вечно стоящим на коленях ЗАЗ.