Модельный ряд бренда Geely в Украине в скором времени расширится за счет обновленного седана C-класса GC7, который был представлен месяц назад. При этом украинский рынок станет одним из первых, куда китайский производитель начнет экспорт автомобиля.
Обновленная версия GC7 была представлена в китайском Гуанчжоу в ноябре 2014 года. По габаритным размерам автомобиль превосходит модель GC6и при этом, внешний вид автомобиля напоминает новый флагманский седан марки — GC9.
Новое поколение модели GC7 получило 6-ступенчатую механическую кробку передач и моторную линейку из двух бензиновых силовых агрегатов — 1.3-литрового турбодвигателя, мощностью 135 л.с. и 1.5-литрового CVVT, который развивает 94 л.с. и 128 Нм. Именно вторым и будут комплектоваться автомобили, поставляемые в Украину. По информации производителя, расход топлива в смешанном цикле у такого агрегата составляет 7 л на 100 километров пробега.
Старт продаж Geely GC7 должен состояться в феврале 2015 года. Окончательная цена на седан еще не сформирована, однако по предварительным данным, новинка займет ценовую нишу между моделями GC6 иGeely Emgrand 7 1.5. Напомним, в КНР стоимость автомобиля стартует с отметки 11 000 долларов США.
Пока некоторые плачут, что все проблемы от того, что их не поддерживают и не хотят иметь свой автопром, то жили за год прогрессирует больше чем нытики за десять.
А в чём, собственно прогресс? Вернее, по сравнению c чем/кем, прогресс? Только не брать во внимание ТАЗы и ЗАЗы - это мёртвые автопромы.
Сравнивая с Фордом, ВАГом, Тойотой, GM - в чём прогресс?
Загуглите сравнительный тест Рапида и Джили эмгранд 7. Поймёте, какая попасть в технологиях, между китайавтопромом и современными лидерами.
Ориентир китайского автохлама - страны третьего мира, с диктаторами, санкциям и 1000-процентными пошлинами на всё подряд.
На свободном рынке, все эти джили/чери/буо - неконкурентоспособны.
А ты сравни Рапид на котором экономией "попахивает" куда только не глянь и Эмгранд где Китайцы даже на бардачке и потолочных ручках микролифты поставили, и на мягком пластике не пожалели. И при всем при этом он в максималке на ручке стоит 240 тыс., а Шкода переваливает за 310 тыс. (в подобной комплектации). Да что там шкода. Ты возьми материалы отделки той же предыдущей Корролы. Они точь в точь такие же как у Джили. Иногда кажется что они у одних и тех же поставщиков затариваются))
Да и учти тот момент что как не крути а стоимость владения Китайцем будет в два раза дешевле чем той же Шкодой. И цены на запчасти с учетом курса доллара сейчас у Китайцев пониже.
Дабы развенчать твои догадки я тебе скажу что я уже 10 лет торгую машинами и сам езжу на Эмграде и поверь он своих денег стоит даже и сейчас (при нынешних ценах). Для сравнения скажу тебе как профессионал: Из скажем 10 проданных Эмграндов на гарантийный сервис возвращается в течении года 4 а на Шкоду 7-8
Эту статистику оф.диллеры ведут, можешь не сомневаться.
На счет "Китайского автохлама" - я рад за тех кто может позволить себе новый а/м ценой от 20 тыс.дол. Конечно такие машины уже будет трудно назвать хламом. Но в нашей стране бюджетный сегмент всегда был в фаворе ибо не у всех людей есть возможности соизмеримые с нашими желаниями. Я в прошлом году Эмгранд взял за 110 тыс. на тот момент любой из конкурентов сравнимый по мотору, комплектации и размерам был почти в два раза дороже. И поверь как торговец этими машинами я не разу не пожалел о своем выборе.
Спорить не буду, всему своя цена. Я вдоль и поперёк облазил Эмгранд, знаю, что он не плох.
Эмгранд по своему хороший авто, просто сравнивать технологичность Шкоды и Джили - не стОит. Цена выше - ни кто и не отрицает.
Мне, как стороннему потребителю, всё же важен ни микролифт бардачка (ох уж эти манагеры))), а коррозионная стойкость кузова и толщина ЛКП. Ни того, ни другого у Джили нет на должном уровне.
Бюджетный сегмент, в любой стране пользуется спросом. Есть только разница в цене. У нас, вся бюджетка, почему то превращается в недоступную роскошь.
Если менять авто каждые 3-4 года, на "коррозионная стойкость кузова и толщина ЛКП". Если за 3 года все ок, то дальше не наши проблемы. Это как с телефонами сейчас - нет смысла покупать самый дорогой, как это было лет 7-10 назад, потому что через 6 месяцев будет новый флагман. Нужно оценивать - телефон на 2 года максимум и считаешь какой по цене можешь купить раз в 2 года, так же и с машиной.
Здаётся мне, что 3-5 лет Эмгранд не выдержит без коррозии. См. ускоренные испытания Эмгранда 7 и Рапида.
Та и продавать ржавое авто - это пытка.
И не нужно забывать о психологической составляющей. Осознание того, что авто очень склонно к коррозии - не комильфо.
Согласен с тобой. Насчет ЛКП у всех Китайцеев есть косячки. Чего тут лукавить. Но как сказал товарищ The131019 действительно многие меняют автомобили через 3-5 лет. А тот кто намеревается эксплуатировать до конца жизни это как правило люди в возрасте которые за машинами следят как за малыми детьми)) И на этот срок их на 100% хватит.
Да и даже не в годах дело, а иногда в простом отношении к автомобилю. Если мыть ее раз в год (это притом что ты зимой катаешься по реагентах и машина стоит под деревом на котором загнездились воробьи с голубями) то здесь и иномарка подороже лак "запучит". Как показывает практика у наших клиентов если кузов поддерживать в относительном порядке (имею в виду мыть хотя бы раза два в месяц после активного использования и вовремя изолировать все "зацветающие" сколы и т.д.) то кузова вполне адекватно ходят. Во всяком случаи "сквозняков" в крыльях и порогах точно уж не будет. Да и в общих чертах Китайские кузова не самые паршивые. Да и кстати я так понял ты в пример ставишь ускоренные ресурсные испытание рапида и джили из журнала "авторевью".. Так вот тут справедливости ради хочу заметить что это испытания в России. А их Эмгранды проходят полный цикл производства там же. Варят, красят и комплектуют их Россияне. На Нашем (Украинском) рынке все джили приходили либо кузовами первой комплектности через Кременчугский автосборочный (где им там грубо говоря до собирали и упаси Бог не красили) либо уже с августа этого года идут напрямую из Китая. А Китайская покраска очень круто отличается от Российской.
Насчет цены ты тоже прав. Сейчас она конечно не "сказка". Но вот опять привожу пример. Когда доллар был 8 я свой а/м купил за 13 750 баксов. А сейчас при том что я с легкостью его (доллар) бы сдал по 20 а то и выше то мне машина обошлась бы в 11 900. В гривне конечно от цены глаза на лоб лезут)))
Но что поделать. Мы живем там где живем))) Опять повторюсь - другие то все равно дороже))))
Дело в том, что у Джили и другого китайского автопрома, реальный прогресс равен 0 (нулю). Ибо эти компании покупают разработки европейских автоконцернов из прошлых десятилетий и кое-как адаптируют в своих кузовах.
Ни о каком прогрессе и тем более собственых разработках речи там не идет. Только лицензирование и адаптация.
Но и даже это очень хорошо в сравнении с вечно ноющими отечественными брендами.
ИМХО, в своем бюджете Джили предлагает довольно неплохие авто по соотношению цена/качество. Не без косяков, конечно, но и далеко не худшее на рынке.
21 век на дворе, эра глобализации, все используют компоненты почти одинаковые. Никто не переизобретает свой абс или еще там что. Да есть вещи которые каждый делает свои, но и то объединяются в концерны и делятся друг с другом, что бы было дешевле. Т.е. общий прогресс по индустрии 0 (ноль)?
Нет, Вы не поняли. Просто китайцы сами ничего не изобретают, а покупают/воруют разработки 10-15-ти летней давности, от мировых лидеров. Унификация тут не при чём, до неё китайцам далеко. То что китайцы официально покупают Бошевскую катушку, это не есть унификация.
Это тупиковая ветвь развития. Нет, она конечно имеет право на жизнь, но не о каком лидерстве и речи быть не может.
То, что 10 лет назад выбросили на помойку Форд и Тойота, с гордым видом будет эксплуатировать очередной обладатель Джили/Чери, при этом убеждая себя (и окружающих), что это не хуже и даже ЛУЧШЕ чем у конкурентов!
Правда?
Ну, лучше?
Лучше же!!?
Раньше у китайцев этого не было, а сейчас есть. Чем не прогресс? Наш автозад и этого не может сделать, об этом посыл. Китайцы развиваются быстрыми темпами пока некоторые топчутся. Кстати догонять всегда проще, потому что лидерам нужно изобретать, выдумывать и тестировать, гнаться за лидером проще, поэтому китайцы еще нагонял и по остальным параметрам, тут и к гадалке не ходи.
Пока смущает только мотор в 94 лс, который если я не ошибаюсь достался модели еще от Geely СК которая ехала так себе...
А рассуждения о прогрессе и сравнении с иномарками иных брендов вы тут ведете увы ни о чем.
Мотор у нее будет по кубатуре и мощности такой же как на СК. а вот сам движок по современнее. Он CVVT.
У него и отдача в ньютонах будет другая. Такой двигатель сейчас ставят на Geely GC-6. Она уже есть на рынке и у дилеров на ней можно покататься. Он не спортсмен но для такого веса уж точно не пенсионер)))
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
Пока некоторые плачут, что все проблемы от того, что их не поддерживают и не хотят иметь свой автопром, то жили за год прогрессирует больше чем нытики за десять.
Toyota Camry '98
А в чём, собственно прогресс? Вернее, по сравнению c чем/кем, прогресс? Только не брать во внимание ТАЗы и ЗАЗы - это мёртвые автопромы.
Сравнивая с Фордом, ВАГом, Тойотой, GM - в чём прогресс?
Загуглите сравнительный тест Рапида и Джили эмгранд 7. Поймёте, какая попасть в технологиях, между китайавтопромом и современными лидерами.
Ориентир китайского автохлама - страны третьего мира, с диктаторами, санкциям и 1000-процентными пошлинами на всё подряд.
На свободном рынке, все эти джили/чери/буо - неконкурентоспособны.
Geely Emgrand EC7 2013
А ты сравни Рапид на котором экономией "попахивает" куда только не глянь и Эмгранд где Китайцы даже на бардачке и потолочных ручках микролифты поставили, и на мягком пластике не пожалели. И при всем при этом он в максималке на ручке стоит 240 тыс., а Шкода переваливает за 310 тыс. (в подобной комплектации). Да что там шкода. Ты возьми материалы отделки той же предыдущей Корролы. Они точь в точь такие же как у Джили. Иногда кажется что они у одних и тех же поставщиков затариваются))
Да и учти тот момент что как не крути а стоимость владения Китайцем будет в два раза дешевле чем той же Шкодой. И цены на запчасти с учетом курса доллара сейчас у Китайцев пониже.
Дабы развенчать твои догадки я тебе скажу что я уже 10 лет торгую машинами и сам езжу на Эмграде и поверь он своих денег стоит даже и сейчас (при нынешних ценах). Для сравнения скажу тебе как профессионал: Из скажем 10 проданных Эмграндов на гарантийный сервис возвращается в течении года 4 а на Шкоду 7-8
Эту статистику оф.диллеры ведут, можешь не сомневаться.
На счет "Китайского автохлама" - я рад за тех кто может позволить себе новый а/м ценой от 20 тыс.дол. Конечно такие машины уже будет трудно назвать хламом. Но в нашей стране бюджетный сегмент всегда был в фаворе ибо не у всех людей есть возможности соизмеримые с нашими желаниями. Я в прошлом году Эмгранд взял за 110 тыс. на тот момент любой из конкурентов сравнимый по мотору, комплектации и размерам был почти в два раза дороже. И поверь как торговец этими машинами я не разу не пожалел о своем выборе.
Toyota Camry '98
Спорить не буду, всему своя цена. Я вдоль и поперёк облазил Эмгранд, знаю, что он не плох.
Эмгранд по своему хороший авто, просто сравнивать технологичность Шкоды и Джили - не стОит. Цена выше - ни кто и не отрицает.
Мне, как стороннему потребителю, всё же важен ни микролифт бардачка (ох уж эти манагеры))), а коррозионная стойкость кузова и толщина ЛКП. Ни того, ни другого у Джили нет на должном уровне.
Бюджетный сегмент, в любой стране пользуется спросом. Есть только разница в цене. У нас, вся бюджетка, почему то превращается в недоступную роскошь.
Если менять авто каждые 3-4 года, на "коррозионная стойкость кузова и толщина ЛКП". Если за 3 года все ок, то дальше не наши проблемы. Это как с телефонами сейчас - нет смысла покупать самый дорогой, как это было лет 7-10 назад, потому что через 6 месяцев будет новый флагман. Нужно оценивать - телефон на 2 года максимум и считаешь какой по цене можешь купить раз в 2 года, так же и с машиной.
Toyota Camry '98
Здаётся мне, что 3-5 лет Эмгранд не выдержит без коррозии. См. ускоренные испытания Эмгранда 7 и Рапида.
Та и продавать ржавое авто - это пытка.
И не нужно забывать о психологической составляющей. Осознание того, что авто очень склонно к коррозии - не комильфо.
Geely Emgrand EC7 2013
Согласен с тобой. Насчет ЛКП у всех Китайцеев есть косячки. Чего тут лукавить. Но как сказал товарищ The131019 действительно многие меняют автомобили через 3-5 лет. А тот кто намеревается эксплуатировать до конца жизни это как правило люди в возрасте которые за машинами следят как за малыми детьми)) И на этот срок их на 100% хватит.
Да и даже не в годах дело, а иногда в простом отношении к автомобилю. Если мыть ее раз в год (это притом что ты зимой катаешься по реагентах и машина стоит под деревом на котором загнездились воробьи с голубями) то здесь и иномарка подороже лак "запучит". Как показывает практика у наших клиентов если кузов поддерживать в относительном порядке (имею в виду мыть хотя бы раза два в месяц после активного использования и вовремя изолировать все "зацветающие" сколы и т.д.) то кузова вполне адекватно ходят. Во всяком случаи "сквозняков" в крыльях и порогах точно уж не будет. Да и в общих чертах Китайские кузова не самые паршивые. Да и кстати я так понял ты в пример ставишь ускоренные ресурсные испытание рапида и джили из журнала "авторевью".. Так вот тут справедливости ради хочу заметить что это испытания в России. А их Эмгранды проходят полный цикл производства там же. Варят, красят и комплектуют их Россияне. На Нашем (Украинском) рынке все джили приходили либо кузовами первой комплектности через Кременчугский автосборочный (где им там грубо говоря до собирали и упаси Бог не красили) либо уже с августа этого года идут напрямую из Китая. А Китайская покраска очень круто отличается от Российской.
Насчет цены ты тоже прав. Сейчас она конечно не "сказка". Но вот опять привожу пример. Когда доллар был 8 я свой а/м купил за 13 750 баксов. А сейчас при том что я с легкостью его (доллар) бы сдал по 20 а то и выше то мне машина обошлась бы в 11 900. В гривне конечно от цены глаза на лоб лезут)))
Но что поделать. Мы живем там где живем))) Опять повторюсь - другие то все равно дороже))))
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
Не думал, что "Форд, ВАГ, Тойота, GM" плачут о неподдержке автопрома, намёк на некий отечесвенный завод должен был прослеживаться
Skoda Kodiaq
Дело в том, что у Джили и другого китайского автопрома, реальный прогресс равен 0 (нулю). Ибо эти компании покупают разработки европейских автоконцернов из прошлых десятилетий и кое-как адаптируют в своих кузовах.
Ни о каком прогрессе и тем более собственых разработках речи там не идет. Только лицензирование и адаптация.
Но и даже это очень хорошо в сравнении с вечно ноющими отечественными брендами.
ИМХО, в своем бюджете Джили предлагает довольно неплохие авто по соотношению цена/качество. Не без косяков, конечно, но и далеко не худшее на рынке.
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
21 век на дворе, эра глобализации, все используют компоненты почти одинаковые. Никто не переизобретает свой абс или еще там что. Да есть вещи которые каждый делает свои, но и то объединяются в концерны и делятся друг с другом, что бы было дешевле. Т.е. общий прогресс по индустрии 0 (ноль)?
Toyota Camry '98
Нет, Вы не поняли. Просто китайцы сами ничего не изобретают, а покупают/воруют разработки 10-15-ти летней давности, от мировых лидеров. Унификация тут не при чём, до неё китайцам далеко. То что китайцы официально покупают Бошевскую катушку, это не есть унификация.
Это тупиковая ветвь развития. Нет, она конечно имеет право на жизнь, но не о каком лидерстве и речи быть не может.
То, что 10 лет назад выбросили на помойку Форд и Тойота, с гордым видом будет эксплуатировать очередной обладатель Джили/Чери, при этом убеждая себя (и окружающих), что это не хуже и даже ЛУЧШЕ чем у конкурентов!
Правда?
Ну, лучше?
Лучше же!!?
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
Раньше у китайцев этого не было, а сейчас есть. Чем не прогресс? Наш автозад и этого не может сделать, об этом посыл. Китайцы развиваются быстрыми темпами пока некоторые топчутся. Кстати догонять всегда проще, потому что лидерам нужно изобретать, выдумывать и тестировать, гнаться за лидером проще, поэтому китайцы еще нагонял и по остальным параметрам, тут и к гадалке не ходи.
Chevrolet Lacetti Седан 2013, Opel OMEGA B '97
Корея тоже 15 лет назад была неконкурента. Джили показывает очень неплохой прогресс
для с класса цена/качество отличное
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Пока смущает только мотор в 94 лс, который если я не ошибаюсь достался модели еще от Geely СК которая ехала так себе...
А рассуждения о прогрессе и сравнении с иномарками иных брендов вы тут ведете увы ни о чем.
Geely Emgrand EC7 2013
Мотор у нее будет по кубатуре и мощности такой же как на СК. а вот сам движок по современнее. Он CVVT.
У него и отдача в ньютонах будет другая. Такой двигатель сейчас ставят на Geely GC-6. Она уже есть на рынке и у дилеров на ней можно покататься. Он не спортсмен но для такого веса уж точно не пенсионер)))