Компания Toyota открыла доступ к своим техническим наработкам в области создания водородомобилей для всех желающих автопроизводителей. Японцы дали добро на свободное использование более 5 тысяч патентов, включающих в себя информацию о силовых установках, программном обеспечении и производстве водорода.
Японский автогигант пошёл по пути компании Tesla Motors, которая также открыла доступ к своим патентам на электромобили летом 2014 года. На выставке потребительской электроники CES 2015 в Лас-Вегасе, представители «Тойоты» сообщили о желании поделиться своими наработками со всеми желающими.
В свободный доступ попадут 5 680 патентов, которые так или иначе относятся к водородомобилям Toyota. В частности: 1 970 патентов относящиеся к топливным элементам, которые используются в машинах для выработки электроэнергии, 290 патентов на баки высокого давления, 3 350 патентов на управляющее программное обеспечение и 70 патентов, связанных с производством и хранением водорода.
«Мы верим, если хорошими идеями поделиться - могут произойти замечательные вещи», - сказал вице-президент Toyota Motor Sales USA, Боб Картер. «Первое поколение серийных автомобилей с топливными элементами, которые будут выпускаться в период с 2015 по 2020 годы будет критичным для отрасли. Внедрение таких автомобилей требуют согласованных усилий и сотрудничества со стороны автопроизводителей, государств, учёных и поставщиков топлива. Устраняя традиционные корпоративные преграды, мы можем ускорить разработку и внедрение новых технологий и быстрее двигаться к мобильному будущему», - добавил топ-менеджер.
По словам представителей Toyota, патенты на водородомобили будут доступны для любых автопроизводителей, которые намерены выпускать и продавать экомобили, а также для топливных компаний, которые готовы обеспечивать водородом потребителей этого топлива. Однако есть и одно существенное ограничение – свободное использование патентов «Тойоты» на автомобильные компоненты разрешено до 2020 года. В то же время патенты на производство топлива открыты навсегда.
Toyota Opens the Door and Invites the Industry to the Hydrogen Future
More than 5,600 fuel cell and related patents available for royalty free use
Patents include industry leading fuel cell technology used in new Toyota Mirai
January 05, 2015
2015 CES - TMS SVP Bob Carter's speech
LAS VEGAS, (Jan. 5, 2015) – Toyota is opening the door to the hydrogen future, making available thousands of hydrogen fuel cell patents royalty free. Announced today at the 2015 Consumer Electronics Show, this Toyota initiative will spur development and introduction of innovative fuel cell technologies around the world.
Toyota will invite royalty-free use of approximately 5,680 fuel cell related patents held globally, including critical technologies developed for the new Toyota Mirai. The list includes approximately 1,970 patents related to fuel cell stacks, 290 associated with high-pressure hydrogen tanks, 3,350 related to fuel cell system software control and 70 patents related to hydrogen production and supply.
"At Toyota, we believe that when good ideas are shared, great things can happen," said Bob Carter, Senior Vice President of Automotive Operations at Toyota Motor Sales, USA Inc. "The first generation hydrogen fuel cell vehicles, launched between 2015 and 2020, will be critical, requiring a concerted effort and unconventional collaboration between automakers, government regulators, academia and energy providers. By eliminating traditional corporate boundaries, we can speed the development of new technologies and move into the future of mobility more quickly, effectively and economically."
Toyota has a long history of opening its intellectual properties through collaboration, and was instrumental in facilitating the widespread adoption of hybrid vehicles by licensing related patents. Today's announcement represents the first time that Toyota has made its patents available free of charge and reflects the company's aggressive support for developing a hydrogen-based society.
This Toyota initiative builds on previous commitments, including substantial financial support for the development of a hydrogen fueling infrastructure in California and the northeastern United States. In May 2014, Toyota announced a $7.3 million loan to FirstElement Fuels to support the operations and maintenance of 19 hydrogen fueling stations across California. In November 2014, Toyota announced a collaboration with Air Liquide to develop and supply a phased network of 12 state-of-the-art hydrogen stations targeted for New York, New Jersey, Massachusetts, Connecticut and Rhode Island.
The hydrogen fuel cell patents will be made available to automakers who will produce and sell fuel cell vehicles, as well as to fuel cell parts suppliers and energy companies who establish and operate fueling stations, through the initial market introduction period, anticipated to last until 2020. Companies working to develop and introduce fuel cell busses and industrial equipment, such as forklifts, are also covered. Requests from parts suppliers and companies looking to adapt fuel cell technology outside of the transportation sector will be evaluated on a case by case basis.
Today's announcement covers only fuel cell-related patents wholly owned by Toyota. Patents related to fuel cell vehicles will be available for royalty-free licenses until the end of 2020. Patents for hydrogen production and supply will remain open for an unlimited duration. As part of licensing agreements, Toyota will request, but will not require, that other companies share their fuel cell-related patents with Toyota for similar royalty-free use.
Companies interested in Toyota's fuel cell-related patents will negotiate individual contracts with Toyota. Additional details, including licensing terms and application process, are available upon request.
Mitsubishi Outlander (2003) 2008
Еще один гвоздь в гроб раши! Браво!
Водрод добывается из природнего газа. Подсказать где он есть или сам догадаешься?
Водород получают из воды ,химик)
Мда.. понятно))
Для добычи водорода путем электролиза требуется огрмное количество электроэнергии. КПД такого способа крайне низкий. На сегодня самым дешевым способом получения является паровая конверсия метана.
Skoda Octavia Tour Хэтчбек 2008
*сарказм*
А окрім парової конверсії метана і електроліза більше способів не існує. Шах і мат новим технологіям!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0
Вы свою ссылку читали или просто с гугла скопировали?
Skoda Octavia Tour Хэтчбек 2008
Прочитав. І вам раджу.
Так окрім різних технологій також вказана поточна і прогнозована вартість видобутку одиниці продукції.
Понимаете в чем фокус. Водородный автомобиль, это тот же электромобиль, только лишние затраты на преобразвание энергии. И если говорить о перспективах, то как только появится возможность зарядить аккум быстро, про водородный транспорт будут говорить так же как и о дирижаблях.
Skoda Octavia Tour Хэтчбек 2008
Може воно й так, але все одно виглядає наче наступне покоління, у порівнянні із "нафтовими" двигунами внутрішнього згоряння.
Как-бы нам потом не пришлось помогать раше вытягивать эти гвозди, так как яма в которую этот гроб должен попасть может и нас затянуть, а скорее всего уже тянет
Кто это недорозомуение будет покупать за такие деньги? Лучше уже теслу, она хоть помощнее и покрасивее. И заправок ждать не надо.
100 000 американских
Skoda Octavia Tour Хэтчбек 2008
1. В статті йдеться мова про те, що компанія Toyota відкрила вільний доступ до своїх технологій.
2. Де тут мова про конкретну марку авто?
3. Вас почитати, так в усіх однакові смак і задачі, і усі їздили б на однакових автомобілях, жили б в однакових будинках, і усе було б чорне або біле.
открывает доступ лишь для толчка развития этого рынка, в дальнейшем если кто-тоне сможет качественно развивать эту технологию всё производство отойдёт к основополагающей компании
Лучше бы они право рисовать отдали нормальному дизайнеру...
Одному мне кажется, что ее собрали из нескольких разных машин?
Всё правильно, если другие производители подхватят, инфраструктура разойдётся по всему миру, всё будет взаимозаменяемо. Смысл их держать для внутреннего рынка, это ж тойота!