Экстремальный Mercedes G500 4x4² оказался неожиданно мощным

Компания Mercedes-Benz раскрыла подробности нового экстремального, пока еще концепта «Гелендвагена», построенного на базе шестиколёсной модификации G 63 AMG 6x6. Автомобиль получил новый восьмицилиндровый турбомотор, который развивает на 34 л.с. больше, чем обычный 5.5-литровый G-Class.

«Лучше G-Class может быть только G-Class», - официально заявили в Mercedes-Benz и раскрыли новые подробности «всего-лишь» четырехколесного, но все-равно экстремального «Гелендвагена». Новинка, получившая имя Mercedes-Benz G500 4x4², построена на базе трехосного G 63 AMG 6x6. При этом, немцы убрали одну лишнюю ось, сохранили большие колеса, добавили карбоновых элементов и установили в автомобиль менее объемистый, но весьма производительный 4.0-литровый V8, выдающий 422 л.с.

 

 

Двигатель абсолютно новый, с алюминиевым блоком цилиндров, который по заверениям мерседесовцев, обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе. Кроме того автомобиль с таким силовым агрегатом можно выпускать на европейские дороги, поскольку уровень токсичности соответствует экологическим нормам Евро-6.

 

 

Помимо этого, новинка может похвастаться 450-миллиметровым дорожным просветом, глубиной преодолеваемого брода до 1000 мм, и увеличенными углами въезда/съезда. Если у обычного G 500 эти показатели составляют 36 и 27 градусов, то у нового «Гелендвагена» - уже 52 и 54 градусов соответственно. В то же время размер колёсной базы остался без изменений и равен 2850 мм, но колея возросла с 1 475 мм до 1 774 мм, а вместо шин размерности 265/60 R 18, на 4x4² установлены шины 325/55 R 22.

 

 

Подвеска внедорожника имеет два режима работы — Comfort и Sport, которые можно переключать при помощи простого нажатия кнопки. При этом весь процесс перехода от одного режима к другому займет не более 15 миллисекунд.

 

Внутреннее пространство новинки в Mercedes-Benz не показали, но пообещали обилие черной кожи Designo, прошитой контрастными белыми нитями, а также микрофибры с рисунком в виде алмаза.

 

 

Несмотря на готовность «Мерседеса» к производству G-Class «в квадрате», его окончательная судьба еще не определена. Это решение будет принято после оценки реакции публики на предсерийную версию авто.

 

via kolesa