Новая 310-сильная Honda Civic Type R дебютировала в Женеве
После долгих месяцев ожидания компания Honda представила в рамках Женевского автосалона «заряженный» хетчбэк Civic Type R нового поколения. Автомобиль превзошёл все ожидания по мощности, получив новый 310-сильный турбомотор.
Новая Honda Civic Type R оснащена 2.0-литровой «турбочетверкой» из семейства VTEC Turbo. Этот агрегат развивает максимальную мощность при 6500 об/мин и пиковый крутящий момент в 400 Нм, начиная с 2500 об/мин. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой «механикой» и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 5.7 секунды. Максимальная скорость хетчбэка ограничена на 270 км/ч.
Производитель называет новый Type R «гоночным автомобилем для дорог общего пользования». Для полного соответствия такому почётному титулу, японцы оснастили новинку передней подвеской с отдельными поворотными кулаками, что позволило снизить на 50% эффект силового подруливания по сравнению с обычным Civic. Помимо этого, на передней оси "Сивика" установлен самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.
Специально для нового хот-хэтча в Honda разработали специальные адаптивные амортизаторы на обе оси. В задней подвески «Сивика» используется Н-образная балка.
Управляющая электроника «горячего» Civic Type R имеет особый режим работы +R, которые настраивает подвеску, рулевое управление и время отклика на нажатие педали газа для езды по гоночному треку. Кроме того спереди у автомобиля установлены 350-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами Brembo, а размер легкосплавых колёсных дисков составляет 19 дюймов.
Автомобиль оснащён передними и задними парковочными датчиками, а также датчиком света, дождя и двухзонным климат-контролем и системой притормаживания в городских пробках City Brake. В дополнительном пакете GT Pack производитель предложит систему предупреждения фронтальных столкновений, мониторинга движения в своей полосе, распознавания дорожной разметки и отслеживания «слепых зон».
Новая Honda Civic Type R будет предложена в 5 цветовых вариациях и на европейском рынке поступит в продажу уже летом нынешнего года. Стоимость машины будет названа позже.
А подскажите для «гоночного автомобиля для дорог общего пользования» в 21веке нормально иметь в задней подвеске Н-образную балку? У кого-то из класса горячих Гольф-хетчей есть такое?
Тупой комментарий. При чем тут фифы и алени к обычным городским авто с немного большим потенциалом нежели большинство на дорогая? Это как сказать, понакупали джипов/паркетников и большинство аленей и фиф ездящих на них просто не используют их по назначению (не ездят по бездорожью в лесах, а всего лишь паркуют их на тротуарах где другие машины себе этого позволить не могут - ха ха).
А подскажите для «гоночного автомобиля для дорог общего пользования» в 21веке нормально иметь в задней подвеске Н-образную балку? У кого-то из класса горячих Гольф-хетчей есть такое?
astra opc, megan RS
спасибо
почитал о astra opc, где применяется торсионная балка комбинируется с механизмом Уатта....
до этого думал многорычажка - наше всё...
Автомата похоже не будет. Странное решение, ИМХО. ГТИ на DSG продается больше, чем на палке.
И безруких "@леней" на них ездит больше чем тех, кто реально может воспользоваться их потенциалом...
На "сырках" так вообще одни фифы ездят..
Автомат на такую машину, это как электронный ручник...либо для @леней, либо для фиф, ну никак не для спорта или людей с бензином в крови...
Тупой комментарий. При чем тут фифы и алени к обычным городским авто с немного большим потенциалом нежели большинство на дорогая? Это как сказать, понакупали джипов/паркетников и большинство аленей и фиф ездящих на них просто не используют их по назначению (не ездят по бездорожью в лесах, а всего лишь паркуют их на тротуарах где другие машины себе этого позволить не могут - ха ха).