Немецкая компания DEKRA обновила свой регулярный рейтинг надёжности подержанных автомобилей. Он основан на результатах проведения техосмотров 15 миллионов автомобилей и учитывает только серьёзные неисправности без перегоревших лампочек и замены «расходников».
Эксперты DEKRA проанализировали прошлогоднюю статистику о количестве поломок подержанных автомобилей, продающихся в Германии тиражом не менее 1 000 экземпляров и, уже традиционно, учли порядка 15 миллионов обращений на СТО. В итоге, в финальный отчёт попали 456 моделей машин.
При этом, немцы утверждают, что сам по себе возраст машины далеко не всегда влияет на степень износа конструктивных элементов и правильнее сравнивать машины в определённых диапазонах пробега. Поэтому специалисты «ДЕКРА» разделили автомобили на категории по километражу (до 50 тыс. км, от 50 до 100 тыс. км и от 100 до 150 тыс. км) и на традиционные классы с учётом типа кузова и размеров.
Читайте также:В США составлен рейтинг самых беспроблемных авто за прошлый год
Самым надёжным автомобилем среди всех категорий пробега в 2014 году, как и годом ранее, оказался Mercedes-Benz E-Class. Вторую строчку рейтинга заняла Audi Q5, а «бронзу» получил Mercedes-Benz GLK.
В классовом разделении самым надёжным ультракомпактом снова оказалась Audi A1, в среднем классе победил Volvo S60/V60, лучшим кроссовером снова стал Mercedes-Benz GLK, а приз за надёжность в сегменте спортивных машин достался BMW Z4. Подробнее в таблице. Главной неожиданностью можно назвать первое место гибрида Toyota Prius в компактном классе, заменившего на этой позиции прошлогоднего победителя - BMW 1 Series.
| Класс | Модель |
|---|---|
| Ультракомпактный класс | Audi A1 |
| Компактный класс | Toyota Prius |
| Средний класс | Volvo S60/V60 |
| Средний класс (премиум) | Mercedes-Benz E-класса |
| Спорткар | BMW Z4 |
| Кроссовер | Mercedes-Benz GLK |
| Микровэн | Ford C-Max |
| Пикап | Volkswagen Amarok |
| Микроавтобус | Opel Movano |
via DEKRA
Компактвэн Volkswagen Amarok - наверное неточность перевода?
У них он в классе Small van. Т. е. небольшой фургон тоже как-то неправильно звучит
Volvo S80 T6
Вольво потихоньку возвращает то, за что ее ценили в 90-е -- свою надежность.
Деньги китайцев таки работают на благо для шведов.
Вывод, базирующийся на личных предположениях, заслуживает внимания, однако вывод должен дружить с фактами.
С Вольво китайцы обошлись несколько получше, чем с другим шведским брендом-СААБ, угасающем в загашнике трофеев гонконгской фирмы NEVS.Прокомментирую Ваши выводы насчёт "блага для шведов".
Вот какая ситуация в наше время с китайским присутствии в Швеции: блистательный шанхайский менеджер с месячной зарплатой, напоминающей Вашу годовую, уверенно шагает вдоль шведского, британского и прочих автосборочных конвейеров Старого Света и покрикивает рабочим на ломаном аглицком:"Уволю вас, евролентяев, к чертям собачьим!"
Для него автосборщики на конвейере – не гордые викинги на дракарах, а гребцы на его галере, уже китайской галере. Только вот профсоюзы немного агонию оттягивают.
Поближе Вам об этой ситуации: см. материал статьи от 25 октября 2013: " Volvo сократит две тысячи сотрудников из-за падения прибыли".
Как мы правильно понимаем, падение прибыли коснётся только шведов, но не китайцев.
Технологии Вольво китайцы уже интенсивно переносят к себе, то есть китайский паук успешно высасывает полудохлую шведскую муху. Через несколько лет сухая муха останется в китайской коллекции, а основное производство китайцы перенесут к себе, где не нужно платить такую зарплату, как ныне шведским автосборщику Карлсону-Свенсону. А мозговой центр из шведских конструкторов и технологов,думаю, сохранят в Швеции. Дизайнеров наймут из итальянцев. Вы не знаете, кто создал лебединую песню - СААБ 9-3?Известно, что итальянцы делали дизайн давно, ещё для Сааб-9000 ( то была практически копия Lancia Thema). А последняя перед кончиной модель была 9-3 . У неё мотор - от немцев( BMW), подвеска - американская, ещё от папочки GM. Ну, а дизайн у Сааб – 9-3 - итальянский - прощальную модель сваял известный дизайнер Джейсон Кастриота, работавший в итальянских ателье Stile Bertone и Pininfarina, а также над внешностью Ferrari 599 GTB Fiorano и Maserati GranTurismo.
Volvo S80 T6
Бред написан у Вас...
Я не знаю как и на кого кричат китайцы - я сужу по внешним факторам...
Сааб-9000 разрабатывался изначально как освместный проект Сааб, Лянча и Альфа...
Потом, Сааб купил Дженерал Моторс - и соотв. у него внутренности и ходовая сильно "породнились" с Опелем (9-3 очень похож на последнюю из живых Вектру)... И да, на сколько я помню по новостям - то Сааб уже навсю выпускается в Китае (есть ли производство в Швеции, я не знаю)...
Но про Сааб я не буду говорить, т.к. знаю мало...
Про Вольво - мне все равно, кто у них собственник, я сужу по другому - киатйцы дают деньги на то, что бы Вольво занималось разработкой новых технологий и я абсолютно не против того (да мне по сути это "до лампочки"), что бы китайцы (за свои деньги) получили от Вольво новые технологии...
Все же (даже тут на форуме) отмечают прогресс Джили в последние годы?
Что в этом плохого?
Не верю! Volvo и Mercedes-Benz - надежные автомобили? Не шутите. Эти авто можно называть как угодно - комфортными, драйверскими, автомобилями с отличными движками, но надежностью тут и не пахнет. Первый продал из-за хрустальной подвески, а второй вечно парил мозги своей электроникой и пневмой. Хочется надежности - Lexus или Akura, но о них здесь ни слова. Интересно было бы услышать тех, кто владел Опелем и Ауди, ведь эти авто тоже среди победителей.
Volvo S80 T6
У меня Мерса не было, но по поводу Вольво могу сказать только то, что реально говорят ремонтники - все, что необходимо для надежного и безпроблемной эксплуатации Вольво - это регулярные ТО (весна+осень) и больше, нормальный Вольво проблем не доставляет.
Кроме перегоревших периодически лампочек, пробитых шин и долива омываек и т.п. между ТО проблемы бывают редко (ну вообще было - был открытый люк на дороге - погнуло диск, порвало резину, попортило настроение).
Toyota Land Cruiser Prado 2013
как то слабо информативно, надо было хоть по три машины в каждом классе огласить