Автопроизводители США и Европы обратились в соответствующие институты с предложением о выравнивании условий краш-тестов по всему миру. Лоббисты от автопрома резонно замечают, что ударные испытания автомобилей нужно проводить по единому стандарту во всех частях света, чтобы звёзды Европы можно было применять в США. За разработку условий краш-тестов отвечают Мичиганский институт транспорта в США и Технический университет Чалмерса в Швеции.
Вышеназванные компании сетуют, что разработка глобальных и очень популярных моделей вроде Toyota Corolla, Ford Focus или Volkswagen Golf затруднена в связи с желанием автопромышленников угодить обоим стандартам — института дорожной безопасности IIHS и европейской организации Euro NCAP. Особенно эта тема тревожит японцев и европейцев, где требования к машинам ниже и не проводятся тесты с малым перекрытием.
От имени Альянса автопроизводителей США выступила Глория Бергквист. Она склоняется к мысли, что стандарты могут отличаться лишь немного, но база должна быть общей. К маю 2014 года вышеназванные институты подготовят общие условия и после ряда процедур согласования, их наработки будут применять по всему миру. Напомним, что китайский тест С-NCAP стал соответствовать европейскому Euro NCAP лишь в 2013 году, раньше китайцы немного жульничали, разгоняя машины до 50 км/ч вместо традиционных 64 км/ч.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
То есть заботиться о реальной безопасности все еще никто не хочет, все хотят подгонять машины под условия краш-тестов. Okay :(
вроде взрослый человек, а думать не хочешь...
не реально создать дешевый, быстрый, экономичный и безопасный во всех отношениях (на всех краштестах) автомобиль...
вот что-то подобное http://djvu24.ru/wp-content/uploads/2013/05/pamyatka_zakazchiku.jpg
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Если это ко мне, то при чем тут «не реально создать дешевый, быстрый, экономичный и безопасный во всех отношениях (на всех краштестах) автомобиль...» к тексту новости? Почитайте про американские краш-тесты, там есть ссылка выше, которые провалило очень много дорогих машин, например.
я же говорю что думать не хочешь..
если к тебе, то при чем тут новость..
а если к новости - то при чем тут ты?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Я не успеваю за скоростью вашей мысли.
Ты, вроде как позиционирующий себя журналистом, выдаешь фразу "Если это ко мне, то при чем тут «не реально создать дешевый, быстрый, экономичный и безопасный во всех отношениях (на всех краштестах) автомобиль...» к тексту новости? " которая состоит из обрывков ТРЕХ твоих мыслей которые между собой не связаны. И если ты собираешься и дальше писать статьи то тебе стоит научиться писать так, чтобы тебя понимали, а не догадывались что ты имел в виду...
Ford Fiesta (2002) 2006
не рвите шаблон, объясните дуракам свою точку зрения
Свою точку зрения относительно новости или относительно комментария на новость от "prostodriver"?
Относительно комментария я написал, смотри выше.
Относительно новости - ты-же журналист, включи логику и выведи из комментария мое отношения к краш-тестам...
А я думаю реально! Это технологический прогресс. 20 лет назад тоже было не реально создать бюджетный автомобиль с кондиционером.
А нестандартизованные краш тесты заставляют производителей "думать", а не подгонять авто под "ответ" (конкретный краш тест).