Профессор университета Теннесси изобрёл и создал простой комплект для переделки любой машины в гибридный, заряжаемый от розетки, автомобиль. Революция?
Ключевая идея американских исследователей проста и близка нам — нужно сделать так, чтобы установка электропривода не затрагивала трансмиссию, подвеску, рулевую или тормозную систему вашей машины. Сказано — сделано. Чарльз Перри и группа студентов создали компактные электромоторы постоянного тока, которые почти безболезненно встраиваются в ступицы задних колёс переднеприводного автомобиля.
Литиевые батареи и соответствующие преобразователи тока отправились в багажник, где заняли немало свободного пространства, что не особо беспокоит изобретателей — система-то тестовая.
Испытания старого Honda Accord 1994 года выпуска показали экономию топлива почти в два раза. Комплект рассчитан на неспешные поездки в городской черте. Как только скорость становится выше порогового значения, электродвигатели отключаются.
Известно, что более половины водителей каждый день преодолевают расстояния не более 65 км со средней скоростью меньше 70 км в час. Изобретатели уже ведут переговоры с потенциальными инвесторами. Команде нужны немалые средства для доведения изделия до промышленной коммерческой версии. Стоимость такого набора при серийном выпуске не должна превысить $3000.
Ничего сложного, когда то просчитывали с братом дизельный гибрид на базе Лайноса/Авео
Выходило стоимость кузова + 3000-4000 у.е.
Принцип немноо другой, есть итальянские компактные электромоторы + стоковая коробка + дизель/генератор
Хорошая идея... Реально идея стартанет когда кардинально начнет меняться стоимость топлива, а куча автомобилей останется.... По телек показывали подобный кит немецкого изобретателя (многолетней давности). Там особенность была в том, что электрика добавляла крутящий момент только в момент разгона и торможения (когда ДВС потребляет особенно много топлива). Очень не громоздкая штука получалась. Жалко ссылку потерял...Тот изобретатель нашел инвесоров среди изготовителей китов для установки газобалонного оборудования... (остальные вроде как заинтересованы в обратном :) )
Ну он убрал задние тормоза, чтоб мотор поместился. Да и непонятны пока характеристики системы питания и мотора. Я вот пытался интересоваться темой - http://www.drive2.ru/users/hafdraven/blog/198614/#post
Ничего сложного, когда то просчитывали с братом дизельный гибрид на базе Лайноса/Авео
Выходило стоимость кузова + 3000-4000 у.е.
Принцип немноо другой, есть итальянские компактные электромоторы + стоковая коробка + дизель/генератор
Ford Fiesta (2002) 2006
Можете рассказать об этом подробнее? Мы в блогах опубликуем.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=74701&SECTION_ID=2208
SEAT Altea XL 2009
Хорошая идея... Реально идея стартанет когда кардинально начнет меняться стоимость топлива, а куча автомобилей останется.... По телек показывали подобный кит немецкого изобретателя (многолетней давности). Там особенность была в том, что электрика добавляла крутящий момент только в момент разгона и торможения (когда ДВС потребляет особенно много топлива). Очень не громоздкая штука получалась. Жалко ссылку потерял...Тот изобретатель нашел инвесоров среди изготовителей китов для установки газобалонного оборудования... (остальные вроде как заинтересованы в обратном :) )
Subaru Impreza WRX STi Седан 2004, Peugeot 2008 2014, Citroen Grand C4 SpaceTourer 2019
новизна странная.
Так как для велосипедов мотор-колесо уже давно есть
http://www.electransport.com.ua/magazin.html
А как с неподрессоренными массами у таких гибридов?
Peugeot 407 SW 2006
Ну он убрал задние тормоза, чтоб мотор поместился. Да и непонятны пока характеристики системы питания и мотора. Я вот пытался интересоваться темой - http://www.drive2.ru/users/hafdraven/blog/198614/#post