Вопросы ценообразования всегда тревожат покупателей, но редко становятся объектом объективных исследований. Специалисты немецкого Центра автомобильных исследований при университете Дуйсбурга-Эссена в очередной раз посчитали чужие деньги и пришли к выводу, что автоконцерны зарабатывают всё меньше.
Раз в полгода немцы публикуют список самых прибыльных автомобильных марок. Прежде чем обратиться к рейтингу лидеров и аутсайдеров, взглянем на методику. Доналоговая прибыль автомобильных концернов в целом и брендов в частности доступна в полугодовых отчётах и не является тайной. Также, как и количество проданных автомобилей, в основном, не секрет. Делим первое на второе и получаем заработок на одном автомобиле.
Специалисты исключили из расчётов прибыли по кредитованию и продажам запасных частей, оставив лишь чистый навар на машинах. Лидирует в таких исследованиях, по традиции, Porsche. Аналитики утверждают, что немецкий премиум-бренд имеет 16590 евро на машине. В массовом сегменте первую строчку занимает Toyota. Каждая проданная машина приносит японцам 1801 евро прибыли, а средняя цена автомобиля марки составляет 19 985 евро. Немецкие счетоводы снова поделили первое на второе и вывели показатель рентабельности — 9% для Toyota.
Смотрите также Opel теряет на каждой машине 834 евро, а Porsche зарабатывает один Opel
Неплохо себя чувствует и корейский тандем Hyundai-Kia. Средняя цена машин здесь, конечно, ниже (около 11 тысяч евро), зато средняя прибыль на одном авто достигает 1207 евро, а рентабельность не опускается ниже 7,6%. Volkswagen, к сожалению акционеров и к счастью потребителей, за год умерил свой пыл. В прошлом году каждая машина приносила немцам 751 евро, а сейчас только 629 евро. Даже Skoda зарабатывает больше. Остальное — в таблице.
| Марка | Прибыль в пересчете на 1 автомобиль, евро | Рентабельность, % |
|---|---|---|
| Porsche | 16590 | 18,4 |
| Ferrari-Maserati | 15000 | 11,9 |
| Audi | 3821 | 10,5 |
| BMW | 3495 | 9,8 |
| Mercedes | 2012 | 4,9 |
| Toyota | 1801 | 9 |
| Hyundai | 1207 | 9,3 |
| Kia | 911 | 7,6 |
| Nissan | 861 | 5,6 |
| Honda | 785 | 4 |
| Chrysler | 768 | 3,7 |
| Ford Auto | 717 | 4,3 |
| Skoda | 671 | 4,9 |
| VW | 629 | 3 |
| GM Auto | 604 | 5,2 |
Skodе не мешало бы подешеветь!
Хотелось бы такую статистику по Украине....
Jaguar XJ (X351)
Це вона і є в тому числі.
Це - рентабельність заводів.
А ви імовірно мали на увазі рентабельність диллерів.
Отпускные цены дилерам всех стран одинаковы?
Слабо верится, что машина которая продается в Германии с системой курсовой устойчивости и с 6-ю и больше подушками, отпускается по той же цене, что и аналогичная модель для Укрианы без ESP и только с двумя подушками.
Плюс к нам часто и двигатели другие ставят.
Toyota Corolla 2007
Скоріше рентабельність так званих "національних виробників"
Тут вопрос к автоимпортерам, а не производителю.
а где ЗАЗ и Богдан?
ИМХО, между Феррари и Ауди.
Ford Fiesta (2002) 2006
выше Порше :) Если серьёзно, то почти все европейские производители работают как открытые (публичные) акционерные общества и их финансовая документация общедоступна. ЗАЗ вроде тоже ПАО, но свежих данных по финотчётности я не нашёл
Без структуры себестоимости эти цифры показывают погоду на Марсе.
Ford Fiesta (2002) 2006
Зачем вам структура себестоимости? Операционная прибыль (EBIT), которую немцы делят на количество проданных авто, является весьма точным финансовым показателем.
Потому как "в показателе EBIT фактически участвуют также доходы и расходы, не связанные с обычной (операционной) деятельностью"