Тест-контроль
Эксперты ИПЭ приобрели «солярку с именем» и «без» в 8 сетях и в разных регионах страны. Всего отобрано было 10 проб – весь перечень смотрите в таблице ниже. Топливо проверялось по 4 критериям: температура фильтруемости и цетановое число – эти два показателя особенно важны зимой, а также содержание серы и температура вспышки.
Из десяти образцов проверенного топлива два имели нарушения в качестве, и довольно серьёзные – сети MC Oil card и Sun Oil. Вместе с тем, обнаружены и лидеры. Во время лабораторных испытаний самые значительные пределы «замерзания» показали марки Perfeкt Diesel Арктика (сеть Parallel) – минус 33оС, и Pulls Diesel Арктика (сеть ОККО) – ниже минус 33 по Цельсию! Детальнее – ниже.
Морозостойкость
Испытания на определение граничной температуры фильтруемости показали – абсолютно все приобретённые образцы являются «зимним» топливом. Более того, некоторые из них оказались «арктическими», замерзающими только на морозе ниже минус 28. На вопрос: «А зачем в наших условиях использовать дизельное топливо, предназначенное для арктических условий?» ответ прост: очень важно иметь в топливном баке запас прочности, что и доказала недавняя погода.
Итак, «полярниками»-рекордсменами по температуре фильтруемости стали: Parallel (Perfeкt Diesel Арктика) – минус 33оС, КЛО (Ventus diesel) - 28оС, еще дальше пошел образец ОККО (Pulls Diesel Арктика) – ниже минус 33 по Цельсию! У остальных участников, чьё топливо полностью соответствует нормативам, показатели легли в диапазоне от минус 15 по Цельсию и ниже (Sun Oil (Евро ДТ) и MC Oil Card (ДТ Евро)). То есть по морозостойкости все проверяемые оказались зимними образцами, но, безусловно, почти все «обычные» виды при минус 20 замёрзнут.
Тут важно помнить, что зимняя погода крайне изменчива и резко похолодать может в течение считанных часов. К тому же температура на градуснике не всегда точно отражает ощущения на улице – при ветре, сырости можно смело добавлять несколько градусов в минус. Поэтому специалисты ИПЭ рекомендуют водителям дизельных авто уже при -15 не испытывать судьбу, а заливать в бак арктический «дизель».
Цетан
Этот показатель определяет период задержки воспламенения топливной смеси – то есть тот промежуток времени, который проходит от момента впрыска топлива до начала его горения. Чем ниже цетановое число, тем жестче работает дизельный двигатель, больше расход топлива и дымность отработанных газов. В морозы высокое цетановое число обеспечивает больший КПД дизельного двигателя и его быстрый запуск.
Обычно по этому показателю было много отклонений, но не в этот раз. Все участники показали отличные результаты. Наивысшие значения – у ОККО (Pulls Diesel Арктика) – 52 единицы.
Сера
Главный «экологический» показатель дизтоплива – содержание серы. Хотя продукты сгорания серы больно бьют не только по окружающей среде, но и по двигателю. Сера, она и зимой, и летом, как говорится, одним цветом. По украинским стандартам допускается разная доля серы в дизтопливе разных видов. Для вида II (соответствует Евро-4) – не выше 50 мг/кг, а в топливе вида I (Евро-5) – и вовсе не более 10 мг/кг. И здесь экспертов ждала неожиданность. Результаты оказались очень полярными. Два образца оказались совсем даже не «евро»! Дизельное топливо, приобретённое в сетях Sun Oil и MC Oil Card оказалось очень «грязным» – соответственно, 447 и 679 мг/кг при нормативе не более 50! Налицо обман потребителя, поскольку данное топливо не может продаваться под маркой «Евро».
Что же касается остальных участников, результаты также оказались неожиданными – во всех образцах оказалось не более 10 мг/кг! А меньше всего вредного вещества оказалось в пробах Parallel (Perfeкt Diesel Арктика), КЛО (Ventus diesel), LUXWEN (ДТ Евро) и ОККО (ДТ Евро и Pulls Diesel Арктика) – всего по 3 мг/кг!
Вспышка
Наконец, последний значимый для нашей проверки показатель – температура вспышки в закрытом тигле. Он характеризует температуру воспламенения топлива и указывает в первую очередь на пожароопасность топлива. Кроме того, если данный показатель ниже норматива, это может свидетельствовать о попадании в дизтопливо лёгких фракций. Нарушения отмечены Sun Oil и MC Oil Card.
Итого
Главный вывод из нынешнего исследования таков: Несмотря на сложное положение в стране, падение покупательского спроса и девальвацию гривны на рынке остаются топливные трейдеры, которые держат марку. Так что владельцам дизельных авто можно не опасаться морозов – если не гнаться за дешевизной и заправляться в сетях, которые гарантировано следят за качеством топлива. И конечно, следите за погодой. При сильных холодах нужно обязательно заправляться только арктическим «дизелем», поскольку только он на 100 % обеспечит комфортную езду.
Юрий Грибенко
Справка: Дизельное топливо очень чувствительно к пониженным температурам из-за присутствия в нём парафиновых углеводородов с высокой температурой застывания. Например, в летней солярке парафины выпадают уже при –5°С (топливо мутнеет). При температуре –10°С летняя солярка загустевает и забивает топливные фильтры. Зимняя солярка более «морозоустойчива»: предельная температура фильтруемости должна быть не выше минус 15°С (для ДСТУ 4840:2007 марки E) и минус 20°С (для ДСТУ 4840:2007 марки F). Новым ДСТУ также предусмотрены требования для ДТ, предназначенного для эксплуатации в условиях арктического климата. В этом случае ДТ ЕВРО делят на классы: класс 0 – предельная температура фильтруемости минус 20 °С; класс 1 – предельная температура фильтруемости минус 26°С.
Исследования по ДСТУ 4840:2007 к дизельному топливу улучшенного качества |
Предельная температура фильтруемости, °С (норматив – не выше минус 15 °С (марка Е), минус 20 °С (марка F) |
Цетановое число, ед. (норматив – не менее 51) |
Содержание серы, мг\кг (норматив – не более 10 (вид І) или 50 мг/кг (вид ІІ)) |
Температура вспышки в закрытом тигле, °С (норматив – не ниже 55, °С) |
Sun Oil (Евро ДТ) |
- 15 °С |
51 |
447 |
50 |
MC Oil card (ДТ Евро) |
- 20 °С |
51 |
679 |
47 |
ANP (Energy) |
- 20 °С |
51 |
7 |
60 |
КЛО (ДТ) |
- 20 °С |
51 |
6 |
55 |
WOG (Mustang) |
- 20 °С |
51 |
4 |
55 |
LUXWEN (ДТ Евро) |
- 20 °С |
51 |
3 |
68 |
OKKO (ДТ Евро) |
- 21 °С |
51 |
3 |
55 |
Исследования по ДСТУ 4840:2007 к дизельному топливу улучшенного качества арктического класса |
Предельная температура фильтруемости, °С (норматив – не выше минус 20 °С (класс 0), минус 26 °С (класс 1) |
Цетановое число, ед. (норматив – не менее 49) |
Содержание серы, мг\кг (норматив – не более 10 (вид І) или 50 мг/кг (вид ІІ)) |
Температура вспышки в закрытом тигле, °С (норматив – не ниже 55, °С) |
КЛО (Ventus diesel) |
- 28°С |
51 |
3 |
55 |
Parallel (Perfect Diesel) |
- 33 °С |
51 |
3 |
62 |
ОККО (Pulls Diesel Арктика) |
ниже - 33 °С |
52 |
3 |
60 |
Peugeot 308 (2011) 2013
не ну круто.. а где сокар? шелл? укравто?
Вообще похоже на рекламу ОККО )
А касательно Сокара - на их "зимнем" дизеле машина не завелась.
Peugeot 308 (2011) 2013
а у меня завелась...
В Киеве и пригороде температура может отличаться. в -21 их топливо подмёрзло.
Опять клоунада про якобы институт ? http://autonews.autoua.net/press-relizy/11876-toplivo-so-spirtom-mozhno-li-im-bezopasno-zapravly.html#comment-59593 вот тут внизу в коментах про этих красав.
А вот тут ваще огонь ! http://reyestr.court.gov.ua/Review/17674343
Товариство з обмеженою відповідальністю “Альянс Холдинг” (надалі позивач або ТОВ “Альянс Холдинг”) звернулось в Господарський суд міста Києва з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю “Інститут споживчих експертиз” (надалі відповідач або ТОВ “Інститут споживчих експертиз”) з позовною заявою, відповідно до якої просить суд: 1) визнати недостовірною, неправдивою, такою що не відповідає дійсності, ганьбить ділову репутацію позивача інформацію та відомості поширені відповідачем на загальнодоступних інтернет-сторінках: http//www.benzina.com.ua та http//benzina.com.ua/ratings/, а саме: Бренд-Shell, Нестандарт 36 %, Стандарт ДСТУ - 18 %, Старые ДСТУ+ - 27 %, Новые ДСТУ - 9 %, Новые ДСТУ + 9 %, також інформацію та відомості стосовно Шел з графіку, що наведено в п. 2 прохальної частини позовної заяви, а також відомості та інформація щодо якості бензину А-95, що реалізовувався на автозаправних станціях позивача за адресами: м. Переяслав-Хмельницький, вул. Б. Хмельницького 182/3 (GPS-координати: N 50.06885 E31.42564), м. Березань (Харківська траса), Київський шлях 10 (GPS-координати: N 50.28256 E31.46108), м. Київ, вул. Мельникова, 93 (GPS-координати: N 50.47138 E30.46109), м. Київ, вул. Братиславська, 48 (GPS-координати: N 50.48103 E30.61660), м. Одеса, пр. Добровольського, 6 (GPS-координати: N 50.00374 E036.18894), м. Харків, вул. Академіка Павлова, 120-б (GPS-координати: N 50.06885 E31.42564), м. Скадовськ, 1 км. Траси Скадовськ-Цюрюпинськ (GPS-координати: N 46.12471 E32.88473), м. Херсон, вул. Перекопська, 203-а (GPS-координати: N 46.66707 E32.66354), м. Нова Каховка, вул. Паризької Комуни, 35 (GPS-координати: N 46.75835 E33.38853), м. Вінниця, пр. Юності, 81 А (GPS-координати: N 49.21894 E28.41003), поширені відповідачем на інтернет-сторінках http//www.benzina.com.ua; також відомості та інформація щодо якості бензину А-95, що реалізувався на вищезазначених автозаправних станціях позивача, поширені відповідачем на загальнодоступній інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua; 2) зобовязати відповідача вилучити недостовірну інформацію щодо ТОВ “Альянс Холдинг”, розміщену на Інтернет ресурсах відповідача протягом 10 днів з дня набрання чинності рішенням Господарського суду міста Києва, прийнятим по справі; 3) зобовязати відповідача в якості спростування поширеної ним недостовірної інформації про ТОВ “Альянс Холдинг”розмістити повний текст рішення Господарського суду міста Києва, прийнятого по справі, протягом 10 днів з дня набрання чинності даним рішенням на Інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua без будь-яких коментарів та забезпечити наявність даного рішення на Інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua протягом 6 місяців.
Дело "институт" проиграл, судя по реестру решений судов.
Тест похож на заказной. Явно просматривается реклама ОККО. Их ЕВРО ДТ замерзло при температуре -18С. Ехал на станцию на эвакуаторе. Само ОККО рекомендует при -15 держать автомобиль в гараже. Смотрите на их странице в Facebook. Как оно в тесте могло показать -21?!
Предыдущий мой критический коментарий удалили. Хватит ли смелости оставить этот?
Да похоже на рекламу, 31.12.2016 заправился на укравто дизелем и поехал в Беларусь, хорошо что полный бак залил, за долары в Беларуси уже не заправиться на заправках в 2015 ещё можно было, так при - "20" 04.01.2016 с пятого раза завелся, но завелся, правда машина с 01.01. не прогревалась и отопителя нет и на улице стояла.
Skoda Octavia Tour Хэтчбек 2008, Skoda Yeti 2013
Заправился на Ягуаре типа напротив Эпицентра по Братиславской, машина оттаяла только к -11)))