В этот раз отбор проб произошёл на АЗС девяти компаний, при этом эксперты решили проверить не только крупных всеукраинских трейдеров, но и средние и небольшие сети, поскольку «бодяжникам» туда проникнуть легче. Конкретно список испытуемых выглядел так: ОККО, БРСМ-нафта, WOG, КЛО, Народная, Ольвия-нафта, LUXWEN, ANP и SunOil. На заправках эксперты приобрели «просто 95-й», а на АЗС ОККО и WOG – топливо с приставкой «ЄВРО». При этом цены разнились значительно – от 19.99 до 22.99 грн.
Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Напомним, что в стандартах Евро зафиксированы требования, как к работе двигателя, так и качеству бензина, которые учитываются в новых европейских марках автомобилей. То есть, чтобы получить заявленные характеристики работы автомобиля нужно заправлять его соответствующим топливом.
Самый главный вывод, полученный в лаборатории – качество топлива в стране ухудшилось, и довольно сильно. Из девяти образцов три оказались некондиционными (КЛО, Народная и Ольвия-нафта), правда, остальные уложились в нормативы Евро 4 и Евро 5. Для сравнения – в прошлой проверке, которая проводилась в конце прошлого года, не было ни одного нарушения! Справедливости ради надо отметить, что нарушения были не критическими, но, тем не менее, лучше бы их вообще не было.
Но обо всём по порядку. Исследованию подверглись следующие параметры – октановое число, содержание серы, объемные части бензола и ароматических углеводородов, химический состав бензина, и содержание ароматических аминов.
Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр – октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации – преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по исследовательскому методу. Согласно ему норматив установлен на уровне не ниже 95,0 единиц. И здесь обнаружился неприятный сюрприз – образцы, отобранные на заправках Ольвия-нафта и КЛО не дотянулись до норматива (октановое число – 94.3 и 94.4 соответственно). У лидеров «запас» оказался серьёзным и колебался от 95,7 у БРСМ-Нафта до 96 единиц у WOG.
Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель – содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. ДСТУ для А-95 ЄВРО требует не более 50 мг/кг (Евро 4) или 10 мг/кг (Евро 5). Практически не было серы в пробе БРСМ-нафта (5 мг/кг), образцы LUXWEN, ОККО и WOG также уложились в Евро 5, а проба с SunOil оказалась в нормативах Евро 4. У остальных участников тоже нарушений по сере обнаружено не было.
Ещё один немаловажный параметр – содержание бензола. Повышенная концентрация бензола наносит большой вред, как окружающей среде, так и автомобилю. Не испаряясь целиком бензол способен смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Новый ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Уложились все, меньше всего вредного вещества оказалось у БРСМ-нафта (0,49 %) и ANP (0,53 %).
При проверке объемной части ароматических углеводородов превышений обнаружено не было. Для справки – при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. У всех участников этот показатель в границах допуска, хотя ещё пару лет назад многие бы не уложились в норматив с такими показателями.
Химсостав показал, что ни в одном образце практически не было биоэтанола, так что норматив о добавлении пяти процентов «альтернативы» в бензины явно игнорируется.
А вот в части присутствия ароматических аминов выявлены нарушения. Согласно стандарту, их в топливе быть не должно, но в образцах АЗ Народная и Ольвия-нафта таковые оказались.
И что же в результате? Крупные сети, ориентированные на импорт, «держат» качество, несмотря на все проблемы. Более того, планка, взятая ими, оказалась довольно высокой. А вот в небольших сетях возможны проблемы, хотя и не везде, поэтому гнаться за дешевизной не стоит.
АЗС (исследования по ДСТУ 7687:2015 к бензину А-95-евро5-Е5) |
Октановое число (иссл. метод) (норматив - не менее 95 ед.) |
Содержание серы, (вид I, норматив не более 10 мг/кг) |
Объемная часть бензола (в %, не более 1.0) |
Объемная часть аромат. углеводородов (в %, не более 35) |
Содержание ароматических аминов (% мас. норматив -отсутствие) |
БРСМ - нафта |
95.7 |
5 |
0.49 |
29.2 |
отсутствует |
SunOil |
95.8 |
31 |
0.62 |
33,7 |
отсутствует |
LUXWEN |
95.5 |
5 |
0.56 |
31.7 |
отсутствует |
Народная |
98.0 |
31 |
1 |
20.6 |
3.8 |
КЛО |
94.4 |
5 |
0.66 |
25.4 |
отсутствует |
ANP |
95.8 |
8 |
0.53 |
31.5 |
отсутствует |
Ольвия-нафта |
94.3 |
50 |
0.88 |
18.9 |
2.8 |
OKKO |
95.4 |
9 |
0.65 |
24.8 |
отсутствует |
WOG |
96.0 |
10 |
0.77 |
27.2 |
отсутствует |
АЗС (исследования по ДСТУ 7687:2015 к бензину А-95-евро5-Е5) |
Плотность при темп. 15С, мг/дм3 (норматив - 720-775) |
АЗС |
Цена, грн./л (на 25.04.16) |
БРСМ - нафта |
732.3 |
БРСМ - нафта |
19.89 |
SunOil |
746,9 |
SunOil |
19.50 |
LUXWEN |
745 |
LUXWEN |
21.29 |
Народная |
744.8 |
Народная |
19.50 |
КЛО |
717.4 |
КЛО |
20.19 |
ANP |
732.9 |
ANP |
19.95 |
Ольвия-нафта |
737.3 |
Ольвия-нафта |
19.60 |
OKKO |
727.3 |
OKKO |
22.99 |
WOG |
745.7 |
WOG |
22.99 |
Ford Mondeo Хетчбэк 2013
OKKO тоже бодяжит! Залил последний раз дизель пульс - это просто ад какой-то, двиг тарахтит, расход чуток увеличился. Так что пока на ОККО ни ногой...
Mitsubishi Outlander XL 2009
Оооо, пора возвращаться на БРСМ
на брсм-е красный А95 (Мозырь) не фонтан, расход существенно вырастает. Литовский А95 премиум у них намного лучше. И куда дешевле, чем у именитых заправок.
Mazda 6 (GL, рестайлинг) 2019
Осталось выяснить кто стоит за "Институтом потребительских экспертиз"..
Читайте ниже.
"КЛО, Народная, Ольвия-нафта, LUXWEN, ANP"....ни разу не видел заправок с такими названиями...у нас Укрнафта на каждом углу,но её в списке почему то нет...
Citroen C4 2011 2012
Укрнафта, УкрТатНафта, ANP и АВИАС это все одна контора под разными именами
ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "ІНСТИТУТ СПОЖИВЧИХ ЕКСПЕРТИЗ" , ТОВ, Карл!
М.КИЇВ, ШЕВЧЕНКІВСЬКИЙ Р-Н, ВУЛ. ГЛИБОЧИЦЬКА, БУД. 72, КВ. 320
Директор ЧОРНОБРИВЕЦЬ ЮРІЙ ЛЕОНІДОВИЧ
ЕДРПОУ 32798249
Діяльність 74.13.0 ДОСЛІДЖЕННЯ КОН'ЮНКТУРИ РИНКУ ТА ВИЯВЛЕННЯ СУСПІЛЬНОЇ ДУМКИ
А вот тут мы видим, как этот "институт" задолжал государству около 800 000 грн по линии налоговой
http://reyestr.court.gov.ua/Review/46964253
Редактор, что Вы курите ?
А вот тут ваще огонь ! http://reyestr.court.gov.ua/Review/17674343
Товариство з обмеженою відповідальністю “Альянс Холдинг” (надалі позивач або ТОВ “Альянс Холдинг”) звернулось в Господарський суд міста Києва з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю “Інститут споживчих експертиз” (надалі відповідач або ТОВ “Інститут споживчих експертиз”) з позовною заявою, відповідно до якої просить суд: 1) визнати недостовірною, неправдивою, такою що не відповідає дійсності, ганьбить ділову репутацію позивача інформацію та відомості поширені відповідачем на загальнодоступних інтернет-сторінках: http//www.benzina.com.ua та http//benzina.com.ua/ratings/, а саме: Бренд-Shell, Нестандарт 36 %, Стандарт ДСТУ - 18 %, Старые ДСТУ+ - 27 %, Новые ДСТУ - 9 %, Новые ДСТУ + 9 %, також інформацію та відомості стосовно Шел з графіку, що наведено в п. 2 прохальної частини позовної заяви, а також відомості та інформація щодо якості бензину А-95, що реалізовувався на автозаправних станціях позивача за адресами: м. Переяслав-Хмельницький, вул. Б. Хмельницького 182/3 (GPS-координати: N 50.06885 E31.42564), м. Березань (Харківська траса), Київський шлях 10 (GPS-координати: N 50.28256 E31.46108), м. Київ, вул. Мельникова, 93 (GPS-координати: N 50.47138 E30.46109), м. Київ, вул. Братиславська, 48 (GPS-координати: N 50.48103 E30.61660), м. Одеса, пр. Добровольського, 6 (GPS-координати: N 50.00374 E036.18894), м. Харків, вул. Академіка Павлова, 120-б (GPS-координати: N 50.06885 E31.42564), м. Скадовськ, 1 км. Траси Скадовськ-Цюрюпинськ (GPS-координати: N 46.12471 E32.88473), м. Херсон, вул. Перекопська, 203-а (GPS-координати: N 46.66707 E32.66354), м. Нова Каховка, вул. Паризької Комуни, 35 (GPS-координати: N 46.75835 E33.38853), м. Вінниця, пр. Юності, 81 А (GPS-координати: N 49.21894 E28.41003), поширені відповідачем на інтернет-сторінках http//www.benzina.com.ua; також відомості та інформація щодо якості бензину А-95, що реалізувався на вищезазначених автозаправних станціях позивача, поширені відповідачем на загальнодоступній інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua; 2) зобовязати відповідача вилучити недостовірну інформацію щодо ТОВ “Альянс Холдинг”, розміщену на Інтернет ресурсах відповідача протягом 10 днів з дня набрання чинності рішенням Господарського суду міста Києва, прийнятим по справі; 3) зобовязати відповідача в якості спростування поширеної ним недостовірної інформації про ТОВ “Альянс Холдинг”розмістити повний текст рішення Господарського суду міста Києва, прийнятого по справі, протягом 10 днів з дня набрання чинності даним рішенням на Інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua без будь-яких коментарів та забезпечити наявність даного рішення на Інтернет-сторінці http//www.benzina.com.ua протягом 6 місяців.
Дело "институт" проиграл, судя по реестру решений судов.
и я бы на шелл нипашол ))
Бодягой наполняется новостная лента этого блога.
Бодяга никуда и не девалась
почему ни слова про параллель?