Обзор Alfa Romeo MiTo

Он модный, его приятно водить и он просто «напичкан» современными технологиями – идеальная машина для автомобилистов, следящих за последними тенденциями.

Alfa внедрила в MiTo свою удачнейшую разработку в виде двигателей MultiAir, теперь супермини имеет еще больше мощности и меньший расход! Покупатели, выбирающие MiTo вместо MINI, будут уверены, что обладают намного более редким автомобилем, который к тому же более привлекателен по цене и лучше оснащен.

Этот автомобиль поворачивает больше голов, чем его повсеместные премиум-соперники

Альфа МиТо, именно так - две заглавные, потому что это аббревиатура из итальянских названий городов Милан и Турин, от сотрудничества которых родилось это маленькое чудо. MiTo выпускается только в виде 3-дверного хэтчбека, и заимствует некоторые дизайнерские штрихи у спорткара Alfa Romeo 8C Competitzione. V-образный капот, высокая линия талии, расклешенные колесные арки и светодиодные фары несомненно помогают ему выделиться из толпы. Этот автомобиль поворачивает больше голов, чем его повсеместные премиум-соперники А1 и МИНИ. Тогда как базовые версии допольствуются стальными колесами, высшие комплектации идут с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и задним спойлером в стандарте, что придает автомобилю еще более спортивный вид.

Сидения удобны, шум от двигателя хорошо подавляется

Контурная приборная панель обтянута карбоновой пленкой и выступает вперед, образуя двойной «капюшон» над спидометром и тахометром. Еще два «капюшона» покрывают отверстия воздуховодов на вершине центральной консоли, выполненной в бархатно-хромовом оттенке. Трехспицевое рулевое колесо имеет качественную отделку и не мешает обзору. Сидения удобны, шум от двигателя хорошо подавляется, а кондиционирование и электростеклоподъемники предлагаются как стандарт. Пространства на заднем ряду в принципе достаточно, но высокорослым пассажирам уже может быть тесновато. Багажник вмещает 270 литров грузового объема, а салон, в общем, ощущается достаточно просторным. 2 подстаканника установлены на заднем ряду и один на переднем, а также есть углубление для бутылок на дверях.

«Рулится» МиТо хорошо, и поощряет оживленную езду больше, чем повседневную рутину

Водители могут выбирать между тремя установками для типа езды, любезно предоставленными переключателем системы DNA за рычагом передач. Как и следует ожидать из названия, наибольшая приемистость присуща режиму Dynamic (динамичный). На этом режиме нужно быть внимательным, проезжая «лежачих полицейских». Вообще, «рулится» МиТо хорошо, и поощряет оживленную езду больше, чем повседневную рутину.

MiTo имеет набор напористых бензиновых и дизельных двигателей, но в начале линейки стоит весьма «смирный» моторчик. MiTo Junior комплектуется 78-сильным 1.4-литровым двигателем, который, вероятно, не очень подходит спортивному облику машины. Отойдя от базовой версии, встречаем 95-сильную версию 1.4-литрового бензинового двигателя или 90-сильный 1.3-литровый дизельный агрегат. Обоим удается достичь «сотни» за 11.8 секунд. А 135-сильный турбированный MultiAir объемом 1.4 литра, который заместил предыдущую 120-сильную версию, имеет яркую производительность с хорошей тягой на низких оборотах. У него разгон 0-100 км/ч за 8.2 секунды и отличный баланс производительности и экономичности. Замыкает линейку топовый 170-сильный двигатель серии Cloverleaf с разгоном за 7.5 секунд и максимальной скоростью в 220 км/ч.

МиТо построен на той же платформе, что и Гранде Пунто, поэтому многие узлы и компоненты у них общие и уже хорошо себя показали на дороге. Уровень безопасности MiTo впечатляющий. 7 подушек безопасности, включая подушку водителя на уровне коленей, в качестве стандартного оборудования позволили Альфа МиТо достичь отметки 5 звезд по шкале рейтинга безопасности EuroNCAP. Системы безопасности, призванные предотвратить попадание в неприятности, включают: VDC (аналог системы электронной курсовой устойчивости от Альфы) с системой контроля тяги, ASR (против скольжения и пробуксовки), СВС (подтормаживание на опасных поворотах), DST (электро-коррекция рулевого управления для улучшения тяги) и гидравлическая тормозная система с функцией Hill-hold, удерживающей автомобиль на месте при старте в гору. Вдобавок к этому, автомобиль оснащен электронным дифференциалом Q2 с ограничением проскальзывания.

Заходите в ближайший салон Италмоторс, чтобы не только лично познакомиться с этим автомобилем, но и получить комплексный сервис по индивидуальному подбору условий его приобретения. Мы разработаем их индивидуально под Ваши конкретные требования!

Где это происходит