Как и следовало ожидать, радикальных изменений во внешности нет. Volkswagen слишком долго культировал успех этой машины, чтобы экспериментировать с предпочтениями покупателей. Известный принцип «работает — не трогай» здесь поставлен во главу угла. Поэтому внешность обновляли выверенными до миллиметра штрихами. Ровно настолько, чтобы модель выглядела слегка иначе и покупатель мог отличить новое поколение от предыдущего.
Тем не менее, изменений достаточно, чтобы машина выглядела чуть злее и интереснее прошлой версии. Но все еще строго и консервативно, без столь любимых сейчас всеми фар до середины крыла и многочисленных выштамповок на кузовных элементах. Типичный VAG.
В интерьере изменений, судя по фото, чуть больше. Golf внутри стал визуально дороже и еще на полшага приблизился к виду премиальных моделей Audi. Конечно, судить официальным фото топовых комплектаций сложно, но придраться как будто не к чему. Интересно будет взглянуть на живые фото базовых версий.
При всем этом, не стоит обманываться внешне. Перед нами не обновленное шестое поколение, а полностью новая модель на новой модульной платформе. Благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей, а также отщипыванию веса везде, где только можно, машина стала больше, но при этом легче. Максимальная экономия, по сравнению с прошлым поколением, достигнута в комплектации с мотором 1.2 TSI и составляет 100 кг! Для хетча С-класса это очень много.
При этом машина выросла во всех направлениях. База стала больше на 59 мм, длина на 56 мм, ширина на 13 мм, а колея увеличилась на 8 мм спереди и 6 мм сзади. Габариты составляют 4 255 на 1 799 мм.
Обновлено: а теперь переходим к самому интересному — двигателям и ценам. Только что на немецком сайте марки появилась брошюра с описанием комплектаций. Как и раньше для модели доступны три уровня базового оснащения: Trendline, Comfortline и топовый вариант Highline. В комплектации Trendline доступен один бензиновый двигатель 1,2-литровый TSI (85 л.с.), работающий в паре с пятиступенчатой «механикой». Начальная цена в Германии — 16 975 евро. Помимо него предлагается 1,6-литровый дизель (105 л.с.), для него предлагаются не только пятиступенчатая механическая трансмиссия, но и 7-ступенчатый робот DSG. В первом случае автомобиль оценили в 20 725 евро, с коробкой DSG — в 22 550 евро.
Комплектация Comfortline в дополнение к 1,2-литровому TSI открывает доступ к 1,4-литровому бензиновому мотору мощностью в 140 л.с. В паре с шестиступенчатой «механикой» его оценили в 22 525 евро. В паре с DSG — 24 350 евро. Также появляется возможность выбрать 150-сильный дизель объемом 2 литра, работающий в паре с шестиступенчатыми «механикой» (25 725 евро) или DSG (27 100 евро).
В топовой комплектации Highline можно выбрать модель лишь с 1,4-литровым TSI, с шестистпенчатой механикой ее оценили в 24 175 евро, с семиступенчатым DSG — в 26 тысяч евро. Дизельные модификации тут отличаются только ценой за дополнительное оборудование, которое включено в комплектацию. С обычной трансмиссией — 26 925 евро, с шестиступенчатым DSG — 28 750 евро.
В оснащении Golf VII появятся такие опции, как камера кругового обзора, автоматический ассистент парковки, система предотвращения столкновений и другие, доступные ранее только в старших моделях Volkswagen. Мультимедийная система будет оснащаться восьми-, а не пятидюймовым экраном.
В Европе новый Volkswagen Golf поступит в продажу в ноябре. О дате украинской премьеры и ценах мы также обязательно сообщим. А также расскажем о первых впечатлениях от машины, пощупав ее на Парижском автосалоне уже через несколько недель.
Сейчас же, кстати, хорошее время для покупки Volkswagen Golf текущего, шестого поколения. Грядут акции и скидки на машины со склада.
Видео с перезентации Volkswagen Golf VII
Видео мультимедийной системы:
Фото и видео: Volkswagen, Авторевю и drive.ru.
BMW 1 Series (F20) 2018, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
На дизеле наверное дсг 6 будет? Интересно, 1.4 140 это с компрессором+турбина, или просто 122 сильный проапгрейдили
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Я тоже сомневаюсь в семиступке DSG на дизеле, 140 как будто с компрессором. Пока данные такие, как будут точнее — проапдейтим.
А почему сомнения относительно 7-ступки? Вон, на 6-м гольфе 7-ступка ест крутящий момент 1.6 дизеля и не давится. Кстати, авторевю (чье видео вы взяли) пишет о 2.0 дизеле в 190 лошадей. У вас указано 150 л.с. Там, думаю, будет 6-DSG.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Авторевю еще вчера про него написало, буржуи все пишут про 150-сильный. Правда станет ясна, как только я дозвонюсь в Порше-Украина :)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Обновил, в общем, все вилами по воде пока.
BMW 1 Series (F20) 2018, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
Так у 1.6 250нм крутящего, чего ему давиться?
Toyota Highlander (XU40) 2008, Volkswagen Golf GTI VII 2020, E-Golf 2017, Mitsubishi L200 (KB4T)
1.6тді в 7-ст.ДСГ по обертальному моменту влазить, а от 2.0тді вже ні.
Хоча не треба забувати, що на Мультивані 2.0бітді стоїть саме 7-ст.ДСГ.
Тому хз=))))
счас на дизеле 1,6 ДСГ 7 там же все от момента зависит, 140 ЛС это компрессор + турбо
думал, что же мне его дизайн напоминает... вспомнил! зубило! :)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Панэл высокий, диск литой?
и рул спортывный! таныровки не хватаэт, да...
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Крыло длинное!
Ford Fiesta 2013
И колеса снова круглые! Сколько ж можно-то?
Не нравилось мне в новых корейцах и японцах появление черного глянцевого пластика.
А тут его еще больше! Почему все на нем повелись?
це ти просто не бачив фото з алюмінієвими накладками.
Тачка норм, а емоцій нуль(((
"Сейчас же, кстати, хорошее время для покупки Volkswagen Golf текущего, шестого поколения. Грядут акции и скидки на машины со склада."
вы же общались с Порше Украина, склады пусты ;) Г6 успели распродать под акцию вот на вскидку один диллер http://www.avtosojuz.ua/volkswagen_stock/page_0/volkswagen_golf
ага, я себе такой успел оторвать, только дешевле и лучше комплектация, 1.6 tdi dsg :)
Вот вам инфа о двигателях и тд, немцы конфигуратор запустили уже http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/konfigurator.html
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Грандмерси, там и цены есть, о_О. Вполне возможно, что это случайно вывалилось на сайт, кстати. Прайсик сохранил :)
цены немного выше немецкий МК6, базовые комплектаций лайнов такие же(в целом, но скорее всего не в мелочах), для себя из полезного увидел 2 варианта Ксенона бюджетный и топ, ранее был только топ
Двигатель 1,4 только 140, 122 нет, и я засомневался в своих вышесказанных словах по поводу 140 битурбо... уже думаю что это 122 дожатый до 140, напомню что чипом с 122 без последствий выжимается 155
Toyota Highlander (XU40) 2008, Volkswagen Golf GTI VII 2020, E-Golf 2017, Mitsubishi L200 (KB4T)
В доповненому матеріалі помилочка - "Также появляется возможность выбрать 150-сильный дизель объемом 1,6 л"
На 150 коняк там вже 2-літровий агрегат
Ford Fiesta 2013
Спешили, спасибо, исправили.
Kia Cee'd (2006) 2007
хайлайны на больших колесах на фотках всегда такие статные и солидные... а на наших дорогах тренд на "запасках" встретишь и не узнаешь машину)
у меня тренд на оригинальном литье 16:)
Kia Cee'd (2006) 2007
я о ширине шин больше
так она и вправду больше больше :) у ВАГа стандартные размеры, если это 15 то 195/65, если 16 то 205/55 если 17 то 225/45 (кажись)
то японцы любят влепить 16й радиус на колесо 185 ( хонда джаз кажись)
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
та ППД всеравно нам втулят... вся красота насмарку.
а я рад что у меня ППД, по дворам и на бровки я не крадусь как самые штатные Цивики даже )
Kia Cee'd (2006) 2007
ну так а я о чем? на фотках 225 (если не 245), а по городу 195-ки. плюс разница в вылете дисков может быть - вот и получаются избушки на курьих ножках, блин)
Понял) ну 195-65 Р15 смотрится очень некрасиво хотя комфортно..... имхо идеальный компромисс это Р16, разница между сталью и литьем по вылету 3 мм, 47 у литья и 50 у стальки
Не, ну чо, краивый)
Chevrolet Lacetti Седан 2007
Почти как ваз.
Совершенство не требует изменений.
Только платформу удешевили.