Porsche представила новое, уже третье, поколение Panamera с обновленным дизайном экстерьера и интерьера, расширенным выбором силовых агрегатов серии E-Hybrid и усовершенствованной системой активной пневмоподвески.
Несмотря на сохранение узнаваемых очертаний предшественника, новая модель отличается заметными визуальными изменениями, особенно в передней части. В то же время улучшены технологические возможности, что делает ее более похожей по своим возможностям и характеристикам на полностью электрический Taycan.
Что касается габаритов, то длина новой Panamera составляет 5052 мм, ширина - 1938 мм, высота - 1422 мм. Эти показатели практически не изменились по сравнению с предыдущим поколением, за исключением незначительного увеличения длины на 3 мм.
В интерьере особенностью является дизайн с тремя экранами, вдохновленный Taycan. В качестве опции можно установить 10,9-дюймовый дисплей для переднего пассажира, который присоединяется к 12,6-дюймовой изогнутой цифровой панели приборов и центральному сенсорному экрану информационно-развлекательной системы. Кроме того, вы увидите, что на центральной консоли отсутствует рычаг переключения передач. Это позволяет увеличить пространство для хранения и, как предполагается, уменьшить беспорядок. Вместо него на рулевом колесе теперь находится селектор.
В стандартную комплектацию входит охлаждаемый отсек для смартфона с индуктивной зарядкой, а климат-контроль и вентиляционные отверстия были изменены. Что касается безопасности, то опциональная система Porsche InnoDrive получила более высокий уровень автономности, а также функцию Remote ParkAssist, которой можно управлять со смартфона.
Porsche расширяет модельный ряд Panamera, предлагая в общей сложности четыре гибридных силовых агрегата E-Hybrid. Все они, как утверждается, обладают большей мощностью, улучшенной эффективностью и большим запасом хода по сравнению с предыдущей моделью. К сожалению, компания представила подробную информацию только об одной из четырех электрифицированных моделей - Turbo E-Hybrid, а об остальных будет сообщено позднее.
Panamera Turbo E-Hybrid 2024 года оснащается "обновленным" твин-турбо 4,0-литровым двигателем V8 в паре с одним электромотором, интегрированным в обновленную 8-ступенчатую трансмиссию PDK с двумя сцеплениями, и более емким блоком батарей на 25,9 кВт-ч. По словам представителей Porsche, использование единого корпуса для трансмиссии и электромотора позволяет сэкономить 5 кг массы, а его интеграция в систему циркуляции масла повышает тепловую эффективность и обеспечивает более высокую мощность - 190 л.с. (140 кВт). В результате суммарная мощность гибридной системы достигает 680 л.с. (500 кВт), что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 315 км/ч.
Разумеется, в будущем Porsche почти наверняка представит более мощную электрифицированную версию Panamera, подобно Cayenne Turbo S E-Hybrid, которая может похвастаться впечатляющей мощностью 739 л.с. (544 кВт). При этом ожидается, что два других E-Hybrid будут иметь меньшую мощность.
Что касается неэлектрифицированных версий, то Panamera и Panamera 4 начального уровня теперь оснащаются модернизированной версией 2,9-литрового двигателя V6 с турбонаддувом. В результате оптимизации давления наддува, объема впрыска и фаз зажигания мощность двигателя составляет 353 л.с. (260 кВт) и 499 Нм крутящего момента. Эти улучшения представляют собой увеличение мощности на 23 л.с. (17 кВт) и крутящего момента на 50 Нм по сравнению с предыдущим агрегатом. Как и ожидалось, увеличение мощности положительно сказывается на прямолинейных характеристиках: Panamera (RWD) разгоняется до 100 за 5,2 секунд, а Panamera 4 (AWD) - за 4,8 секунды.
Новая опциональная подвеска "Porsche Active Ride", доступна для моделей Panamera E-Hybrid. Эта система включает в себя новые активные амортизаторы, гидравлический насос с электроприводом и однокамерную пневматическую подвеску, которая поддерживает положение автомобиля, эффективно поглощая дорожные неровности. По словам представителей компании, эта новая система обеспечивает более широкий диапазон между комфортом и динамикой движения. Система Active Ride также автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от условий движения, а функция "комфортный доступ" приподнимает автомобиль 5,5 см для облегчения входа и выхода, подобно внедорожникам.
Кроме того, автопроизводитель не оставил без внимания стандартную двухкамерную двухклапанную пневматическую подвеску, которая, как утверждается, стала более комфортной и отзывчивой.
Новый Porsche Panamera уже доступен для заказа. Производство будет осуществляться на заводе Porsche в Лейпциге (Германия), а первые автомобили поступят в дилерские центры весной 2024 года.
В Украине новая Panamera уже доступна для заказа. Стоимость в дилерской сети начинается от 3 848 430 гривен.
Цены в Германии начинаются от 107 800 евро за бензиновый двигатель мощностью 353 л.с. Полноприводная версия предлагается по цене от 111 900 евро. Значительное повышение цены почти на 10 000 евро производитель объясняет расширенным стандартным оснащением, например, пневматической подвеской или светодиодными фарами Matrix. Panamera Turbo E-Hybrid предлагается по цене от 192 500 евро.
Цены в США начинаются от 99 900 долл. за базовую модель и от 106 900 долл. за Panamera 4, не считая стоимости доставки и обслуживания в размере 1650 долл.
Источник: Porsche