Где же электромобиль заряжался в пустыне? Ответ: он заряжал сам себя. Дело в том, что Audi RS Q e-tron это не чистый электромобиль в классическом понимании. По принципу работы он напоминает Chevrolet Volt, у которого есть бензиновый двигатель в качестве генератора и электромотор, при помощи которого автомобиль приводится в движение.
Так, Audi RS Q e-tron для ралли «Дакар» оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI от гоночного автомобиля Audi DTM. Двигатель внутреннего сгорания действует как генератор для аккумуляторной батареи, которая подает электричество на три мотор-генератора от Audi e-tron FE07 Формулы-Е. Два электрических мотора работают в составе системы полного привода, а еще один мотор работает непосредственно на зарядку аккумуляторной батареи. Батарея также заряжается за счет рекуперации при торможении. Общая мощность системы достигает 670 лошадиных сил. Аккумулятор весит около 370 килограммов и имеет емкость около 52 кВтч.
Это была третья попытка Audi победить в Дакаре с необычным электромобилем. Но в 2022 и в 2023 году из-за ряда технических проблем этого сделать не удалось.
«Благодаря нашему революционному электрифицированному приводу мы преодолели одну из самых больших проблем в автоспорте всего за три года», — прокомментировал Оливер Хоффманн, член правления Audi, отвечающий за техническое развитие. «Таким образом, мы продолжаем длинную серию новаторских достижений, которые всегда характеризовали Audi на протяжении четырех десятилетий автоспорта».
2024 год станет последним годом для программы Audi «Дакар», после чего фокус сместится на Формулу-1 в 2026 году.