Американским водителям не нравилось, как работает DSG. Многие считали ее сломанной или медленно реагирующей. Это было далеко от того, что обещал VW в своих рекламных буклетах. Они говорили: "Вам понравится мчаться на своем Taos благодаря динамическим возможностям доступной 7-ступенчатой автоматической коробки DSG с двумя сцеплениями, которая обеспечивает быстрое, плавное и эффективное переключение каждой передачи". Но покупатели с этим не согласились.
Трансмиссии DSG уже более 20 лет. Когда они только появились, они изменили принцип работы автоматических автомобилей. Они были намного лучше старых автоматических коробок передач с одним сцеплением. Переключали передачи быстро и плавно, а также хорошо экономили топливо.
Но за последние 20 лет обычная автоматика стала намного лучше и эффективнее. Кроме того, классические АКПП лучше работают в пробках, с которыми многие водители сталкиваются ежедневно.
В американском представительстве Volkswagen посчитали, что для большинства американских водителей, за исключением тех, кто действительно заботится о производительности, старый добрый «автомат» с гидротрансформатором будет казаться более привычным и плавным.
Следует уточнить, что до 2025 модельного года переднеприводный Taos уже оснащался восьмиступенчатым «автоматом». Однако полноприводная версия 4Motion использовала DSG. Теперь все версии Taos будут иметь одинаковую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
На сегодня в американском модельном ряду VW только Golf GTI и R по-прежнему оснащаются DSG. Остальные автомобили перевели на более привычные американцам АКПП.
Источник: Carscoops