IIHS проводил исследование в течение нескольких лет при участии 29 человек и двух автомобилей: Volvo S90 2017 года с системой Pilot Assist и Tesla Model 3 2020 года с Autopilot. Оба автомобиля требуют от водителя постоянно держать руки на руле. IIHS отмечает, что Volvo дважды обновлялся в ходе исследования для внесения улучшений в систему.
Результаты показали, что при включенных ассистентах вождения увеличивается количество ручных действий, таких как уход за собой, прием пищи и использование мобильных телефонов. Исследование также показало, что поведение водителей менялось со временем. Привыкнув к системам, они стали чаще отвлекаться и научились минимально реагировать на системы оповещения.
Президент IIHS Дэвид Харки так объяснил полученные результаты:
"Эти результаты - хорошее напоминание о том, как люди учатся. Если вы приучите их к мысли, что внимательность означает подергивание руля каждые несколько секунд, то именно так они и будут поступать". В обоих исследованиях водители адаптировали свое поведение к тому, чтобы отвлекаться. Это показывает, почему системы частичной автоматизации нуждаются в более надежных гарантиях, чтобы предотвратить неправильное использование".
Харки также указал на потенциальные риски, связанные с этими системами:
"Некоторые водители могут считать, что частичная автоматизация облегчает длительные поездки, но нет достаточных доказательств того, что она делает вождение более безопасным. Как показали многие резонансные аварии, она может создавать новые риски, когда системы не имеют соответствующих гарантий".
IIHS рекомендует автопроизводителям внедрять более надежные средства защиты, чтобы предотвратить неправильное использование и удержать внимание водителя. Это согласуется с результатами проведенной ранее оценки систем помощи автопроизводителям для мониторинга и оповещения водителей. Из 14 оцениваемых систем только одна (от Lexus) получила оценку "приемлемо", две получили оценку "недостаточно", а остальные были признаны "плохими".
Источник: IIHS