В 2026 году подогрев задних сидений в премиальном кроссовере кажется обычным явлением, однако для владельцев электрического BMW iX3 это стало настоящей новостью. Баварская марка наконец продемонстрировала обновленную версию модели с этой опцией, но, как это бывает с немецкими брендами, доступ к комфорту получили не все и не сразу.
Китайский приоритет и удлиненная база
Подогрев заднего ряда пока является эксклюзивом для версии с удлиненной колесной базой, известной под внутренним кодом "NA6". Эту модификацию официально представили в Китае, и именно этот рынок остается приоритетным для подобных решений. Кроме Поднебесной, "длинный" кроссовер планируют продавать всего в нескольких странах: Малайзии, Таиланде, Индонезии и Индии.
Для остального мира, где продается стандартная версия "NA5", ситуация несколько иная. В официальных отчетах BMW отмечается, что подогрев задних сидений появится в глобальном списке опций позже в 2026 году. Первой страной, которая получит это обновление для стандартной базы, станет Южная Корея. Почему такой простой элемент комфорта внедряется настолько постепенно - вопрос открытый, но очевидно, что компания пытается максимально дифференцировать региональные предложения.
Комфорт для пассажиров и физические кнопки
В отличие от многих современных автопроизводителей, которые прячут управление климатом глубоко в меню сенсорных экранов, BMW оставила физические кнопки. Они расположены на задней части центральной консоли. Как и в большинстве автомобилей этого класса, подогреваются только боковые пассажирские места, тогда как центральная часть остается холодной.
Удлиненная версия iX3 также предлагает больше "плюшек", чем глобальная модель. Например, переднее пассажирское сиденье получило дополнительную подставку для ног и физические регуляторы, которые позволяют пассажиру сзади самостоятельно настраивать пространство впереди себя. Также в списке будущих обновлений значатся вентиляция передних кресел и улучшенная амбиентная подсветка салона.
Техническое обновление и глобальные планы
Кроме чисто комфортных мелочей, iX3 второго поколения получил и технические улучшения, анонсированные в рамках весеннего обновления европейской линейки. Теперь кроссовер поддерживает зарядку переменным током мощностью 22 кВт и имеет систему Vehicle-to-Load (V2L) мощностью 3.7 кВт. Последняя позволяет питать от батареи автомобиля внешние устройства - от кофемашины до электроинструмента.
Интересно, что BMW не планирует выводить удлиненные версии своих кроссоверов на рынок США. Исследования компании показывают, что тамошние покупатели не видят смысла в таких модификациях, в отличие от азиатских клиентов, которые часто пользуются услугами наемных водителей. Тем временем европейским покупателям остается ждать конца года, чтобы получить новый электрокар с подогревом задних сидений.