Немецкое ателье Larte Design превратило гибридный Lamborghini Urus SE в карбонового монстра под названием Largenda с уникальной технологией покраски волокна.
Переход на гибридные рельсы никоим образом не укротил аппетит аудитории к сверхмощным кроссоверам. Наоборот, Lamborghini Urus SE закрыл 2025 год с очередным рекордом продаж. Но когда на рынке появляется столько вариаций одного автомобиля, выделиться становится всё сложнее. Ателье Larte Design решило эту задачу с помощью проекта Largenda, где главную роль играет не краска, а сама структура материала.
Секрет двухцветного плетения
Ключевая особенность Largenda - использование так называемого "сухого карбона" (dry carbon), который имеет необычный двухцветный окрас. На выставочном экземпляре мы видим сочетание кораллового и черного цветов. Важно понимать, что это не результат окрашивания поверх готовой детали. Цветные пигменты интегрируются непосредственно в нити углеволокна еще на этапе укладки слоев в форме. После этого деталь запекается в автоклаве под высоким давлением.
Такая технология позволяет получить текстуру, которая не боится ультрафиолета, не выцветает от перепадов температур и сохраняет глубину рисунка годами. В целом пакет включает 18 новых компонентов, разработанных с нуля специально под аэродинамику гибридной версии SE.
Ни одного лишнего отверстия в кузове
Larte Design подчеркивает: все элементы обвеса монтируются на заводские точки крепления. Никакого сверления металла, резки бамперов или вмешательства в силовую структуру кузова.
Это важно не только для целостности автомобиля, но и для корректной работы многочисленных датчиков. Гибридный Urus SE напичкан сенсорами парковки, радарами адаптивного круиз-контроля и специфической электроникой силовой установки. Тюнеры уверяют, что их детали не создают помех для работы систем помощи водителю. К тому же все материалы сертифицированы немецким TÜV, что легализует их использование на дорогах общего пользования.
Техническая начинка и визуальные эффекты
Что касается "железа", то здесь специалисты ателье решили не вмешиваться в и без того сложную схему. Силовая установка, состоящая из 4.0-литрового V8 и электромотора, выдает суммарные 800 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы кроссовер оставался одним из самых быстрых в своем классе. Однако визуально машина выглядит значительно агрессивнее благодаря новому капоту, расширенным боковым юбкам и массивному заднему диффузору.
Хотя официально об изменении подвески не сообщается, на фото кроссовер выглядит прижатым к земле, что в сочетании с новыми колесами создает эффект "заряженного" трекового инструмента. Стоимость такого преображения обсуждается индивидуально, так как напрямую зависит от выбранного типа плетения карбона и цветовой гаммы. Производство компонентов сосредоточено на заводе в Германии, а установить комплект можно как в штаб-квартире компании в Эркрате, так и через сеть сертифицированных партнеров.
