MAN eTGM закрывает "пробел" между более легким eTGL и тяжелыми eTGX и eTGS. Электрогрузовик оснащается батареей емкостью до 320 кВт⋅ч. В зависимости от конфигурации запас хода достигает до 480 км.
MAN подчеркивает, что модульная система аккумуляторов позволяет устанавливать от двух до четырех батарейных блоков, подстраивая машину под конкретные задачи и уменьшая лишний вес.
Единая электрическая платформа для всех тяжелых MAN
eTGM построена на модульном шасси, которое уже используется в более тяжелых моделях. Основные компоненты - силовая установка, батареи, высоковольтная архитектура и система терморегулирования - адаптированы из eTGX и eTGS.
Электромотор выдает 210 кВт и 800 Нм крутящего момента. В паре с ним работает автоматизированная трансмиссия MAN TipMatic 2, которая оптимизирует работу в городском цикле с частыми остановками.
16 тонн полной массы и высокая грузоподъемность
Полная масса грузовика составляет 16,01 т, а в некоторых конфигурациях - до 16,5 т. При этом полезная нагрузка достигает 10,6 т. MAN также заявляет о возможности буксировки прицепов до 33 т полной массы автопоезда.
Ориентация на городскую и региональную логистику
eTGM создавался как универсальное решение для городских и региональных перевозок. Основные сценарии использования предусматривают:
- доставку продуктов и товаров в города
- коммунальные службы
- строительные и утилизационные перевозки
- региональный дистрибуционный транспорт
Отдельный акцент сделан на возможности работы в условиях частых остановок, где электродвигатель с рекуперацией имеет преимущество над дизельными аналогами.
Практичность для производителей надстроек
MAN заранее интегрировала решения для кузовостроителей: унифицированные интерфейсы, оптимизированные колесные базы и возможность установки механического отбора мощности (mPTO). Это позволяет использовать шасси для различных типов надстроек без сложных доработок.
Конкуренты
На рынке средних электрогрузовиков MAN eTGM будет конкурировать с моделями вроде Mercedes eActros 300/400, а также Volvo FL и FE Electric.