Новый транспорт уже работает в составе регулярного туристического флота Columbia Icefield Adventure. Проект разработали вместе с канадской компанией Noble Northern, которая специализируется на тяжелой электротехнике. За основу взяли старый дизельный Ice Explorer и почти полностью перестроили.
От первоначальной конструкции оставили только верхнюю пассажирскую кабину. Инженеры установили новое облегченное шасси и полностью электрическую силовую установку, адаптированную для работы на ледниках.
По данным разработчиков, новая рама получилась более чем на 50% легче старой конструкции. Это позволило улучшить эффективность и поведение машины на каменистой и покрытой льдом поверхности. Также электрический Ice Explorer получил пневматическую подвеску для более комфортного движения по неровному рельефу.
Батарея на 528 кВт⋅ч и солнечные панели
Машина получила аккумулятор емкостью 528 кВт⋅ч с системой терморегуляции для работы в условиях низких температур. Президент Noble Northern Тай Нобл (Tye Noble) сообщил, что одного заряда хватает примерно на 30-35 рейсов по леднику.
Машина также использует рекуперативное торможение. Во время спусков система возвращает часть энергии обратно в батарею и уменьшает нагрузку на тормоза.
Дополнительно на крыше установили 12 двусторонних солнечных панелей. Они производят вспомогательную электроэнергию в солнечную погоду и частично повышают общую эффективность машины.
Меньше шума и выбросов
Одним из главных изменений для туристов стало отсутствие шума дизельного двигателя. Пассажиры теперь лучше слышат звуки самого ледника и окружающей природы, что заметно меняет впечатление от поездки.
Электрический Ice Explorer стал частью экологической программы Promise to Place, которую Pursuit продвигает на своих туристических объектах.
Компания уже модернизировала часть существующего парка техники. Шесть машин получили дизельные двигатели стандарта EPA Tier 3, еще четыре - более современные EPA Tier 4 с пониженными выбросами оксидов азота. Кроме того, на туристическом комплексе Columbia Icefield отказались от дизельных генераторов в пользу пропановой системы. По оценкам компании, это позволило сократить углеродный след объекта более чем на 30%.
По предварительным расчетам, электрический Ice Explorer способен ежедневно уменьшать выбросы CO₂ на 200-300 кг по сравнению с обычной дизельной машиной, работающей на том же маршруте.