Последний экземпляр B3 GT Touring окрашен в фирменный оттенок ALPINA Green. Автомобиль покинул сборочный цех еще в ноябре 2025 года - в том же месяце завершили производство и B4 GT.
Впрочем. это не означает полного завершения текущей линейки ALPINA. Например, ограниченная серия XB7 Manufaktur в количестве 120 единиц еще не пошла в производство на заводе в Спартанбурге - старт запланирован на сентябрь.
Переходный период перед новой ALPINA
Конец "старой" ALPINA не означает паузу в развитии бренда. BMW уже готовит новое поколение моделей под этим именем, которое должно появиться постепенно.
Одним из следующих шагов станет возвращение большого седана, который заменит B7. Ожидается, что он будет построен на базе 7 Series и получит V8, а также электрическую версию, вероятно на основе i7 M70. Параллельно не исключают появление версии с рядной "шестеркой", но официального подтверждения пока нет.
Новые приоритеты: большие и дорогие модели
BMW Group дает понять, что развитие ALPINA начнется с верхнего сегмента. Руководитель дизайна BMW Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) отметил, что бренд не планирует спешить и сначала сосредоточится на самом высоком классе моделей, постепенно расширяя линейку.
Такой подход означает, что первыми в очереди стоят большие автомобили вроде 7 Series и X7 нового поколения (G67), который ожидается в 2027 году, а версия ALPINA может появиться не раньше 2028-го.
Стратегия без спешки
BMW подчеркивает, что ALPINA должна оставаться нишевым брендом с контролируемым объемом производства. Идея заключается не в массовости, а в ситуации, когда спрос превышает предложение - именно это считается оптимальной моделью для дальнейшего развития марки.