Полноценный сервис роботакси Tesla стартовал только в прошлом году в Техасе. Сначала машины работали в ограниченной зоне Остина и ездили со страхующим водителем на пассажирском сиденье. Позже сервис расширили на Даллас, Хьюстон и район залива Сан-Франциско.
Впрочем, масштаб пока сложно назвать серьезным - особенно на фоне Waymo, которая стала главным игроком американского рынка автономных такси.
У Tesla сейчас всего 20 полностью беспилотных машин
По данным сервиса Robotaxi Tracker, за последние семь дней Tesla использовала:
- 14 беспилотных машин в Остине;
- 3 в Далласе;
- 3 в Хьюстоне.
В Калифорнии Tesla до сих пор не имеет права запускать роботакси без водителя из-за регуляторных ограничений. Более того, даже местный сервис Tesla в Bay Area работает как обычный агрегатор такси с людьми за рулем.
Парк Tesla сокращается
Самое интересное, что количество машин в сервисе не растет, а наоборот падает. Пик пришелся на декабрь 2025 и январь 2026 года, после чего парк начал постепенно сокращаться.
По данным Electrek, сейчас во всем роботакси-флоте Tesla всего 34 автомобиля. В апреле в Bay Area работали 107 машин, а сейчас осталось только 9.
За последние 30 дней Tesla в целом использовала 92 автомобиля в сервисе по всей стране, но только 33 из них работали без водителя-страховщика.
У Tesla могут быть проблемы с безопасностью
Компания официально не объясняет, почему парк роботакси сокращается. Впрочем журналисты связывают это с вопросами безопасности. Ранее сообщалось, что автомобили Tesla в роботакси-сервисе попадали в инциденты примерно каждые 88 500 км.
Это примерно в четыре раза чаще, чем средний показатель для обычных водителей.
Waymo тем временем наращивает отрыв
Пока Tesla годами говорит о "революции автономного транспорта", Waymo уже работает как полноценный сервис беспилотного такси в нескольких крупных городах США.
И здесь особенно заметна разница в подходах. Tesla продолжает делать ставку преимущественно на камеры, тогда как Waymo использует гораздо более дорогой набор сенсоров - включая лидар и радары.
Результат показательны: Tesla все еще тестирует ограниченный сервис с несколькими десятками машин, тогда как Waymo давно работает в масштабах, которые уже сложно назвать экспериментом.
Для компании, которая обещала миллион роботакси еще в 2020 году, разница оказалась довольно болезненной.