Больше всего споров вызвала внешность электрокара. Сразу после презентации в социальных сетях появились многочисленные сравнения с массовыми моделями других производителей. Некоторые комментаторы даже утверждали, что автомобиль больше напоминает Toyota, чем Ferrari.
Негативная реакция части аудитории сказалась и на фондовом рынке. На следующий день после дебюта акции компании потеряли несколько процентов стоимости.
К критикам присоединился и бывший руководитель Ferrari Лука ди Монтедземоло (Luca di Montezemolo). Он выразил сомнения относительно нового электромобиля и заявил, что знаменитый логотип Cavallino Rampante не должен использоваться на такой модели. Также экс-глава компании считает, что даже китайские производители вряд ли захотят копировать дизайн Luce.
Покупатели голосуют кошельком
Несмотря на волну критики, реальный спрос свидетельствует о другой картине. По информации Bloomberg, все производственные квоты Ferrari Luce уже расписаны до конца 2027 года.
Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) сообщил о высоком интересе как со стороны действующих владельцев автомобилей марки, так и новых клиентов. При этом компания пока не раскрывает, сколько электромобилей планирует выпускать ежегодно после старта поставок, который запланирован на осень.
Заявленная цена модели составляет около €550 000, что делает ее одним из самых дорогих серийных электромобилей на рынке.
У Ferrari действуют собственные правила
Высокие показатели заказов имеют и еще одно объяснение. В кругу коллекционеров Ferrari давно существует негласное правило покупать каждую новую модель бренда независимо от личных предпочтений.
Для многих клиентов это способ поддерживать статус среди приоритетных покупателей компании. Такой подход повышает шансы получить доступ к будущим лимитированным сериям, которые традиционно пользуются наибольшим спросом среди коллекционеров.
История знает похожие примеры
Скептическая реакция на новую модель не всегда означает провал. Похожая ситуация сложилась в 2019 году после презентации Ford Mustang Mach-E. Тогда электрический кроссовер также подвергся значительной критике из-за использования легендарного имени Mustang.
Однако впоследствии модель стала коммерчески успешной и в отдельные периоды продавалась лучше классического Mustang с двигателем внутреннего сгорания.
Повторит ли Ferrari Luce этот сценарий, станет понятно лишь после начала поставок. Пока можно констатировать одно: споры вокруг первого электромобиля Ferrari не помешали клиентам активно оформлять заказы.