Современные китайские модели EREV оснащаются всё более ёмкими аккумуляторами, поэтому большинство владельцев используют бензиновый двигатель только во время дальних поездок. В повседневной эксплуатации такие автомобили передвигаются как электромобили и заряжаются дома.
В то же время для сохранения гарантии моторное масло все равно приходилось менять в соответствии с регламентом, даже если двигатель внутреннего сгорания практически не запускался в течение всего сервисного интервала. Li Auto и Xiaomi решили учесть эту особенность эксплуатации, сократив количество обязательных посещений сервисных центров.
Новый регламент Xiaomi
Новые кроссоверы Xiaomi Skynomad с силовой установкой EREV будут проходить первое техническое обслуживание через один год или после 10 000 км с момента передачи автомобиля владельцу.
В дальнейшем моторное масло нужно будет менять раз в три года или после 30 000 км работы бензинового двигателя-генератора. Именно пробег этого агрегата, а не общий пробег автомобиля, станет основой для расчета.
Xiaomi сообщила, что сотрудничает с Shell и использует маловязкое масло стандарта API SQ 0W-16. Объем системы смазки 1,5-литрового турбодвигателя компания пока не раскрывает.
Li Auto отказалась от первого ТО
Li Auto применила другой подход. Новые кроссоверы L8 и L9 получили систему интеллектуального контроля состояния масла, что позволило производителю отказаться от обязательного первого технического обслуживания.
После получения автомобиля владельцу необходимо соблюдать интервал в три года или 30 000 км пробега двигателя-генератора.
Как и Xiaomi, компания сотрудничает с Shell и использует специально разработанное долговечное маловязкое масло. Характеристики и объем жидкости производитель пока не раскрыл.
Экономия может оказаться не такой уж большой
Увеличенный сервисный интервал стал возможен благодаря использованию специальных моторных масел. В то же время это дает производителям больше контроля над послепродажным обслуживанием.
По информации китайского издания Electric Planet, представители Li Auto предупреждают владельцев о нежелательности обслуживания вне официальной дилерской сети. По словам сотрудников компании, даже использование масла с такими же характеристиками может повлиять на гарантию автомобиля.
Официальная замена масла для моделей Li Auto L8 и L9 стоит 1 180 юаней (около $174). Для сравнения, аналогичную процедуру с использованием 4 л масла Shell 0W-16 в сети Tmall Car Care, принадлежащей Alibaba, оценивают примерно в 600 юаней (около $89).
Другие производители пока придерживаются привычного графика
Пока неясно, распространится ли новый регламент Li Auto на другие рынки. Компания активно выходит на рынки стран Центральной Азии и Ближнего Востока, где климатические условия и особенности эксплуатации могут требовать иных сервисных интервалов. Xiaomi пока продает автомобили только в Китае.
Другие автопроизводители пока используют более традиционный подход. Например, гибриды BYD серии DM-i имеют отдельный учет пробега в электрическом и гибридном режимах, что позволяет адаптировать перечень сервисных работ к фактическому использованию бензинового двигателя.
В то же время EREV-модели Mazda EZ-6 и EZ-60, а также Volkswagen ID. Era 9X требуют замены моторного масла раз в год или каждые 10 000 км независимо от того, как часто работал двигатель-генератор.