Основой нового UGV станет платформа Praesidia, разработанная калифорнийской компанией Harbinger. Она сочетает в себе высоковольтную батарею, электродвигатель и компактный бензиновый двигатель.
Несмотря на то, что производитель называет систему плагин-гибридной, фактически речь идет об электромобиле с увеличенным запасом хода (EREV). Бензиновый двигатель не имеет механической связи с колесами и работает исключительно как генератор для подзарядки батареи или питания внешнего оборудования.
Такое решение позволяет автомобилю двигаться на электротяге, сохраняя возможность длительной работы вдали от зарядной инфраструктуры.
Запас хода более 800 км
По данным Harbinger, полностью заряженная батарея и полный бак топлива обеспечивают запас хода более 500 миль (805 км).
Только на электротяге платформа способна проехать примерно 105 миль (169 км), что позволяет выполнять часть задач практически бесшумно. Возможность бесшумного передвижения является одним из ключевых требований военных к новой беспилотной технике.
Машина станет источником электроэнергии
Платформа Praesidia может не только передвигаться, но и питать внешние системы. Максимальная мощность, которую она способна передавать потребителям, составляет 350 кВт. Из них бензиновый генератор обеспечивает непрерывную мощность 48 кВт, а остальную энергию предоставляет высоковольтная батарея.
Кроме того, предусмотрен встроенный инвертор мощностью 15 кВт для питания оборудования переменным током.
До 8,2 тонны полезной нагрузки
Harbinger предлагает платформу в трех вариантах колесной базы — 4 013 мм, 4 521 мм и 5 283 мм. Какую именно модификацию выберет American Rheinmetall для нового военного проекта, пока не сообщается.
В зависимости от конфигурации полная масса машины составляет от 7 257 до 11 793 кг, а максимальная грузоподъемность достигает 8 165 кг.
Автономное управление и голосовые команды
Практически все системы платформы работают по технологии drive-by-wire, при которой управление осуществляется с помощью электроники без механической связи между органами управления и исполнительными механизмами.
Это упрощает интеграцию автономных систем.
За программное обеспечение беспилотного управления будет отвечать компания Forterra. Оно позволит машине передвигаться и выполнять задачи с минимальным вмешательством человека.
Еще одним партнером стала компания Primordial Labs. Она интегрирует систему Anura, которая преобразует голосовые команды, сформулированные на естественном языке, в команды для управления машиной.
Новый UGV предназначен для перевозки грузов в опасных районах без участия экипажа, что должно снизить риски для военнослужащих при выполнении логистических операций.