Недавно во Франции была подана заявка на патент. В компании Stellantis предложили изменить конструкцию багажника таким образом, чтобы обычный седан или хэтчбек мог перевозить длинные предметы, которые обычно не помещаются внутри автомобиля.
Нижняя секция двери багажника откидывается горизонтально. По принципу работы она напоминает задний борт пикапа, на который можно положить часть груза.
Это позволило бы перевозить, например, длинные деревянные доски, которые в стандартном хэтчбеке пришлось бы размещать под значительным углом или вообще оставить за пределами салона.
Верхняя секция складывается на крышу
Самое интересное решение касается верхней части двери. Она открывается значительно выше, чем обычная крышка багажника, после чего может перевернуться и лечь плашмя на крышу автомобиля.
Конструкция предусматривает специальный механизм крепления, который должен удерживать верхнюю секцию в сложенном положении. В патенте показаны штанга и петля, расположенные на крыше автомобиля.
Точная конструкция петель и газовых амортизаторов, необходимых для такого перемещения, в документе не поясняется. В то же время именно такая схема позволяет максимально освободить пространство сзади автомобиля.
В результате длинный груз можно было бы частично разместить в багажном отсеке, а его часть выступала бы за пределы кузова.
Есть проблема с аэродинамикой
Несмотря на практичность решения, конструкция имеет очевидный недостаток. Открытая и зафиксированная на крыше секция дверей будет создавать значительное сопротивление воздуху во время движения.
Это особенно важно для электромобилей, где аэродинамическая эффективность напрямую влияет на потребление энергии и запас хода.
Для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания такой компромисс также увеличит расход топлива. Поэтому использование подобной системы на серийной машине потребует компромисса между практичностью и эффективностью.
Патент еще не означает серийное производство
Stellantis пока не сообщала о планах по установке такой системы на конкретные серийные модели. Сам факт регистрации патента также не означает, что компания готовит автомобиль с таким багажником к производству.
Для серийного применения конструкцию придётся адаптировать с учётом прочности кузова, безопасности, герметичности и механизма открывания.
Поэтому пока это лишь запатентованная идея. Если Stellantis всё же воплотит её в серийном автомобиле, обычный хэтчбек или седан получит возможность перевозить длинные грузы по принципу пикапа.